مقایسه چری ایکس ۵۵ پرو و چانگان CS35 پلاس؛ کدام خودرو را بخریم؟

اگر به دنبال یک کراس اوور کامپکت شهری با امکانات رفاهی مناسب، طراحی جذاب و عملکرد قابل‌قبول هستید، احتمالاً چانگان CS35 پلاس و ام‌وی‌ام ایکس ۵۵ پرو در لیست شما قرار بگیرند. این دو خودروی چینی، با سطح امکانات و مشخصات فنی نزدیک به هم، انتخاب‌های محبوبی در بین خریداران ایرانی محسوب می‌شوند. اما کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد؟ در این مطلب از کارنامه به مقایسه این دو کراس‌اوور کوچک چینی می‌پردازیم، با ما همراه باشید.

معرفی چری ایکس ۵۵ پرو و چانگان CS35 پلاس

چانگان CS35 پلاس یکی از کراس‌اوورهای موفق برند چانگان است که نخستین بار در سال ۲۰۱۲ معرفی شد. این خودرو به دلیل طراحی جذاب، قیمت مناسب و امکانات قابل‌قبول، توانست در بازار چین فروش موفقی را تجربه کند. در سال ۲۰۱۸، نسل دوم آن با پسوند پلاس به بازار آمد و پس از یک فیس لیفت در سال ۲۰۲۱، چهره مدرن‌تری به خود گرفت. اکنون، این مدل به‌عنوان یکی از اولین خودروهای وارداتی جدید، دوباره به بازار ایران بازگشته است. در سمت مقابل، MVM X55  پرو در اصل نسخه‌ای از چری تیگو ۵X است که نخستین بار در سال ۲۰۱۷ معرفی شد. این خودرو در سال ۲۰۱۹ فیس‌لیفت شد و نسخه‌ای از آن تحت نام X55 به بازار ایران آمد. اما مدل جدیدتر، یعنی X55 پرو، در سال ۲۰۲۰ با طراحی به‌روزتر و امکانات پیشرفته‌تر عرضه شد تا بتواند در بازار کراس‌اوورهای کامپکت، جایگاه بهتری به دست آورد. هر دو خودرو با امکانات مدرن و طراحی جدید، گزینه‌هایی جذاب در این کلاس محسوب می‌شوند. اما کدام‌یک انتخاب بهتری است؟ در ادامه، به بررسی دقیق‌تر این دو خودرو از جنبه‌های مختلف خواهیم پرداخت.

مقایسه مشخصات ایکس ۵۵ پرو و چانگان CS35 پلاس

چانگان CS35 پلاس و ایکس ۵۵ پرو به طرز جالبی هم‌اندازه هستند، با این تفاوت که چانگان فقط دو سانتی‌متر بلندتر از ایکس ۵۵ است. با طول تقریبی ۴۳۲ سانتی‌متر و فاصله محوری ۲۶۰ سانتی‌متر این دو رقیب چینی در سگمنت کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت قرار می‌گیرند. ابتدا نگاهی به جدول مشخصات ظاهری این دو خواهیم داشت.

در نمای جلو، چانگان CS35 پلاس طراحی مینیمال و در عین حال مدرنی دارد. اولین نکته که در این نما به چشم می‌خورد، استفاده از دی لایت یکپارچه است که قبلا هم در خودروهایی مانند kmc j7 شاهدش بوده‌ایم. با این حال به نظر می‌رسد این سبک از طراحی دی‌لایت مخالفان زیادی دارد و بسیاری از خریداران ترجیح می‌دهند نوار led میانی را غیرفعال کنند. این موضوع کاملا سلیقه‌ای است اما به نظر می‌رسد گرافیک کلی چراغ‌های جذاب و جسورانه هستند. در این نما، از خطوط تهاجمی خبری نیست و بیشتر روی سادگی و هماهنگی تمرکز شده است.

سپر جلو طراحی ساده‌ای دارد و مه‌شکن‌ها در قابی مشکی‌رنگ در دو طرف سپر قرار گرفته‌اند که توسط یک خط قرمز رنگ به هم متصل شده‌اند تا کمی چاشنی اسپرت را به نمای جلو اضافه کند. سبک طراحی نمای جلویی X55 Pro کاملا متفاوت است. چری به جای اینکه از چراغ‌های دو قسمتی یا پیوسته استفاده کند، سعی داشته تا با استفاده از جلوپنجره‌ای بزرگ، جزئیات کرومی و چراغ‌های تیز و زاویه‌دار، نمای جلو را عضلانی‌تر نشان ‌دهد. طراحی سپر جلو و قاب‌های مشکی در پایین خودرو، حس یک کراس‌اوور اسپرت را تقویت می‌کنند. به نظر می‌رسد که چینی‌ها علاقه خاصی به رنگ قرمز دارند، چرا که در نمای جلوی این خودرو هم کمی تزئینات قرمز رنگ را شاهد هستیم.

در نمای جانبی چانگان CS35 پلاس با کاپوت نسبتا کشیده و شیب کمتر شیشه عقب توانسته طراحی جذاب‌تری را نسبت به رقیبش ارائه دهد. البته محصول چری هم طراحی خوبی در این قسمت دارد اما نحوه برش خوردن خودرو در قسمت انتهایی اصلا جذاب نیست و هماهنگی خوبی با قوس‌ها و حجم‌پردازی‌های کلی خودرو ندارد. علاوه بر این، کراس‌اوور چانگان از رینگ‌های ۱۸ اینچی بهره می‌برد که در مقایسه با رینگ‌های ۱۷ اینچی ایکس ۵۵ پرو جذاب‌تر است. مجددا رنگ قرمز را در نمای جانبی هر دو خودرو می‌بینیم اما در چانگان بزرگ‌تر و جذاب‌تر است.

در عقب چانگان  CS35 مجددا پیروی از ترندهای طراحی دیده می‌شود. چراغ‌های خطر به صورت یکپارچه تعبیه شده‌اند و ابعاد بزرگی هم دارند. سپر عقب طراحی خلوتی دارد اما خروجی‌های اگزوز کاملا جلب توجه می‌کنند که باعث شده حس اسپرت را بیشتر منتقل کند.یکی دیگر از جذابیت‌های این قسمت از چانگان، استفاده از اسپویلر بزرگ و کشیده‌ای است که به خوبی با دیگر المان‌های نمای عقب هماهنگ شده است. در سمت مقابل، محصول مدیران خودرو کمی از رنگ و رو رفته به نظر می‌رسد. طراحی چراغ‌های خطر چندان جذاب نیستند و استفاده از یم نوار کرومی قطور برای متصل کردن آن‌ها هم چندان به زیبایی آن کمک نمی‌کند.

مشخصات فنی ایکس ۵۵ پرو و چانگان CS35 پلاس

در بخش فنی با دو کراس‌اوور اقتصادی و شهری روبه‌رو هستیم. چانگان CS35 پلاس از یک موتور کوچک ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری بهره می‌برد که به توربوشارژر مجهز شده است. گیربکس این خودرو از نوع دو کلاچه ۷ دنده است که نیروبخش چرخ‌های جلو خواهد بود. در سمت مقابل، کراس‌اوور چری از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند که به گیربکس اقتصادی CVT متصل شده است.

چانگان CS35 پلاس برخلاف موتور کوچک‌تر می‌تواند قدرت بیشتری تولید کند؛ ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن‌متر گشتاور برای یک کراس‌اوور کوچک شهری کاملا اعداد منطقی و خوبی به نظر می‌رسند. کراس‌اوور مدیران خودرو هم با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور در همین رده قرار می‌گیرد. بااین‌حال، برگ برنده چانگان، گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه و وزن کمتر آن است به خودرو کمک می‌کند تا در کمتر از ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. تعویض دنده‌ها در هر دو خودرو خوب هستند، البته در چری این تعویض دنده به صورت مصنوعی انجام می‌شود.

هم چانگان CS35 پلاس و هم ام وی ام ایکس ۵۵ پرو از سیستم تعلیق مک‌فرسون در محور جلو و میله پیچشی در محور عقب استفاده می‌کنند، بنابراین نمی‌توان انتظار زیادی از نرمی سواری و پایداری این دو خودرو داشت. با وجود این، سیستم تعلیق در هر دو خودرو، سواری نسبتا نرمی ارائه می‌دهد و ضربات ناشی از دست‌اندازها را تا حد زیادی جذب می‌کند. البته در پیچ‌های تند، کمی خم شدن بدنه (بادی‌رول) دیده می‌شود که در کراس‌اوورهای این کلاس طبیعی است.

مقایسه امکانات کابین و طراحی داخلی

به مقایسه کابین دو خودرو می‌رسیم، جایی که چری با الگوبرداری از محصولات BMW سعی کرده یک ظاهر لوکس و در عین حال مینیمال ایجاد کند. نمایشگر ۱۰.۲ اینچی که روی داشبورد قرار گرفته اولین قسمت از این الگوبرداری است، زمانی که به پایین‌تر نگاه کنید، دسته‌دنده‌ای مشابه با محصولات BMW را خواهید دید. همین ترکیب دقیقا در تیگو ۷ پرو هم دیده می‌شود اما با مواد سازنده باکیفیت‌تر! البته کیفیت کابین ایکس ۵۵ پرو اصلا بد نیست؛ روی رودری‌ها و روی داشبورد از پلاستیک نرم و چرم مصنوعی استفاده شده که حس خوبی را منتقل می‌کنند. متأسفانه کیفیت مونتاژ در مقایسه با نمونه‌های وارداتی کمی افت کرده و بسیاری از مالکین از این موضوع شکایت دارند. رنگ قرمزی که بیرون خودرو دیده می‌شود در داخل کابین حضور پررنگ‌تری دارد و می‌توانید آن را همه جا ببینید.

برخلاف طراحی مینیمال ایکس ۵۵ پرو، چانگان از طراحی لایه‌لایه و متمرکز بر راننده استفاده می‌کند. صفحه نمایش مالتی مدیا ۱۰ اینچی کمی به سمت راننده متمایل شده و به کلاستر دیجیتال ۱۰ اینچی چسبیده است. المان‌های استفاده شده در کابین به مدرنی رقیب خود نیست اما کیفیت خوبی دارد. روی رودری‌ها و داشبورد از پلاستیک نرم و چرم مصنوعی استفاده شده و کیفیت چرم صندلی‌ها هم در رده قیمتی خود بسیار خوب است. در قسمت جلویی داشبورد می‌توانید یک بافت براش خورده را حس کنید که حس رنگ نوک مدادی زیبایی دارد و به خوبی با رنگ دستگیره‌ها، قسمت پایینی فرمان و دکمه‌ها ست شده است.

از لحاظ فضای داخلی، هر دو کراس‌اوور می‌توانند به عنوان یک خودروی ۵ نفره استفاده شوند. فضای ردیف دوم در هر دو خودرو خوب است اما فضای پا در ایکس ۵۵ کمی محدود‌تر به نظر می‌رسد. یکی از برتری‌های چانگان CS35 پلاس نسبت به رقیبش، پنجره‌های بزرگ‌تر و سقف پانارومای آن است که باعث می‌شود فضای کابین روشن‌تر و دلبازتر به نظر برسد.

مقایسه آپشن‌های رفاهی و ایمنی

در قسمت آپشن‌ها چری ایکس ۵۵ پرو یک پله بالاتر از چانگان CS35 پلاس قرار می‌گیرد. این خودرو آپشن‌هایی مانند دوربین ۳۶۰ درجه، گرمکن صندلی، شارژر وایرلس، صندلی برقی راننده و ریموت استارت دارد که در محصول چانگان دیده نمی‌شود. البته برخی از آپشن‌های خوب مانند سقف پانوراما و ۶ کیسه هوا در CS35 پلاس حضور دارند که ایکس ۵۵ پرو فاقد آن است. در ادامه می‌توانید جدول مقایسه آپشن‌های این دو کراس‌اوور را ببینید.

ایکس ۵۵ پرو و چانگان CS35 پلاس

خب، به سؤال نهایی این مطلب می‌رسیم؛ کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد؟ چانگان CS35 پلاس یا ایکس ۵۵ پرو؟ در زمان نگارش این مطلب، قیمت تیپ ۳ چانگان CS35 پلاس حدود ۴ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان است. در سمت مقابل، قیمت حال حاضر ایکس ۵۵ پرو ۳ میلیارد تومان است. با اینکه چانگان CS35 پلاس محصول جذابی است اما اختلاف قیمت ۱ میلیارد تومانی آن با محصول مدیران خودرو، غیرمنطقی به نظر می‌رسد، آن هم در حالی که آپشن‌های کمتری دارد. حتی اگر بخواهیم تیپ ۲ چانگان را با ایکس ۵۵ پرو مقایسه کنیم، تعداد آپشن‌ها آنقدر کاهش می‌یابد که توی ذوق می‌زند چرا که شما حتی سانروف را هم در این تیپ نخواهید داشت. در نهایت از شما می‌خواهیم به این سؤال پاسخ دهید؛ چانگان CS35 پلاس یا ایکس ۵۵ پرو؟