معرفی جتا VS8؛ پرچمدار لوکس اما اقتصادی فولکس واگن

جتا (JETTA) نام برند جدیدی است که شرکت خودروسازی فولکس‌واگن (با مشارکت FAW) در سال ۲۰۱۹ برای بازار چین ایجاد کرد. این برند با هدف جذب مشتریان جوان و خریداران اولین خودرو طراحی شده و محصولاتی ارزان‌تر و ابتدایی‌تر نسبت به برند اصلی فولکس‌واگن ارائه می‌کند. تاکنون محصولات جتا شامل سدان VA3 و دو کراس‌اوور VS5 و VS7 بوده‌اند. جتا VS8 جدیدترین مدل این برند است که به‌عنوان «SUV پرچمدار» جتا معرفی می‌شود. VS8 در کلاس کراس‌اوورهای میان‌سایز قرار دارد و پلتفرم فنی آن با شاسی قوی SUV فولکس‌واگن تیگوان/تایرون (Tayron) مشترک است. هدف از تولید VS8 ارائه گزینه‌ای پیشرفته‌تر و باکیفیت‌تر برای مشتریان جوان و خانواده‌های پرجمعیت است؛ خودرویی که طراحی به‌روز و امکانات فنی بالاتری نسبت به سایر مدل‌های جتا داشته باشد. جتا VS8 هنوز به بازار ایران عرضه نشده، اما با توجه به موفقیت نسبی مدل‌های قبلی این برند در چین و حتی عرضه VS7 در ایران توسط واردکنندگان رسمی، پیش‌بینی می‌شود VS8 هم در آینده راهی بازار شود. با رونمایی از VS8، جتا نشان داد که تمایل دارد قدم به قدم فراتر از سطح اولیه حرکت کرده و محصولی در کلاس بالاتر و با ویژگی‌های فنی و طراحی جدید به مشتریان عرضه کند.

مشخصات فنی

جتا VS8 از یک پیشرانه ۱٫۴ لیتری توربوشارژ (کد DLE) استفاده می‌کند که حداکثر قدرت ۱۱۰ کیلووات (حدود ۱۵۰ اسب‌بخار) تولید می‌کند. حداکثر گشتاور آن حدود ۲۵۰ نیوتون‌متر برآورد می‌شود (تقریباً معادل ۲۵٫۵ کیلوگرم‌متر). این موتور با یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته (شاید ساخت AISIN) هماهنگ است و نیروی تولیدی به چرخ‌های جلوی خودرو منتقل می‌شود. شاسی این خودرو بر پایه‌ی پلتفرم مشترک با فولکس‌واگن تیگوان/تایرون است؛ سیستمی با تعلیق جلو مک‌فرسون و تعلیق عقب چنداتصالی (مولتی‌لینک) که تعادل خوبی میان پایداری هندلینگ و راحتی سواری فراهم می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی طبق اطلاعات مشابه مدل‌های قبلی (جتا VS7) در حدود ۶٫۵ لیتر در صد کیلومتر برآورد شده است. از جمله ابعاد و وزن خودرو می‌توان به طول ۴۶۲۹ میلی‌متر، عرض ۱۸۵۱ میلی‌متر، ارتفاع ۱۶۲۴ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۷۳۱ میلی‌متر اشاره کرد. این اعداد نشان می‌دهند VS8 اندکی از جتا VS7 (طول ۴۶۲۴ میلی‌متر) بزرگ‌تر است. وزن خالص خودرو نیز حدود ۱۴۶۸ کیلوگرم ثبت شده است.

طراحی ظاهری

جتا VS8 در نماهای جلو و جانبی‌اش یک طراحی مدرن و اسپرت دارد. جلوپنجرهٔ جلوی خودرو از نوع «بدون قاب» (بی‌فریم) بوده و بخش بالایی آن با یک نوار LED به‌هم‌پیوسته تزیین شده است که جلوه‌ای فناوری‌محور و آینده‌نگر به جلوپنجره می‌بخشد. چراغ‌های جلو دارای طراحی زاویه‌دار و بانفوذ هستند و با یک برش Y شکل در داخل، حالتی پویاتر از مدل‌های معمولی جتا ایجاد کرده‌اند. در نمای جانبی، ستون D مشکی رنگ، جلوه سقف معلق (Floating Roof) به بدنه می‌دهد و خطوط حجم‌دهنده متناسب بر روی گلگیرها و درِ صندوق باعث شده خودرو قوام و عضله‌مندی بیشتری داشته باشد. سپر جلو ساده و هماهنگ با طراحی چراغ‌هاست و دو فلپ مشکی در طرفین آن نمایی کلی تهاجمی و قاطع را می‌سازد.

در قسمت عقب، جتا VS8 از چراغ‌های ترمز ممتد (پانورامیک) با الگوی جدید استفاده کرده است که تا عرض صندوق عقب کشیده شده و با فرم «Y»‌مانند انتها به چراغ‌های جلو پیوسته‌اند؛ این طرح جلوه‌ای به‌روز و هماهنگ با چراغ‌های جلو به‌وجود می‌آورد. سپر عقب ضخیم و پهن طراحی شده و دو نوارهٔ سیاه‌ رنگ زیر آن، حس پایداری و تحکیم بیشتری به انتهای خودرو داده است. خروجی‌های اگزوز در زیر سپر کار گذاشته شده و از دید معمول پنهان‌اند که ظاهری تمیز و ساده به عقب ماشین می‌بخشد. در مجموع، زبان طراحی VS8 تغییرِ رو به جلو نسبت به برادران کوچکتر جتا است؛ به‌طوری که برخی عناصر آن (مانند چراغ‌های باریک جلو و دماغه بدون قاب) یادآور جدیدترین کراس‌اوورهای چینی همچون هاوال هوانگلانگس (هوانگ لانگ) است، اما در عین حال شباهت‌هائی با سبک خانوادگی فولکس‌واگن حفظ شده است.

در مقایسه با رقبا، جتا VS8 ظاهری امروزی‌تر دارد. برای مثال، برخلاف شکل کلاسیک جلوپنجره و چراغ‌های دوتکه خودروهایی مثل فیدلیتی (جتور X70) و دیگنیتی (دانگ‌فنگ) که دارای طراحی محافظه‌کارتر هستند، VS8 با جلوپنجره گسترده بدون فریم و چراغ‌های LED کشیده، چهره‌ای جذاب و مدرن‌تر ارائه می‌دهد. به‌طور کلی طراحی VS8 در هر نما تلاش شده است تا ترکیبی از شیک بودن و اسپرت بودن را داشته باشد؛ مثلاً شیشه کناری کناری بزرگ آن دید خوبی دارد و منحنی‌های بدنه پیچیده‌تر از رقبای هم‌رده ایرانی است (که اغلب مسیر طراحی ساده‌تری را می‌روند).

امکانات رفاهی و ایمنی

جتا VS8 همانند دیگر کراس‌اوورهای جدید رده میانی، از امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته‌ای بهره می‌برد. طبق بررسی منابع، این خودرو به تجهیزاتی مانند کروز کنترل تطبیقی (ACC) برای کنترل خودکار سرعت در بزرگراه‌ها، سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEB)، کمک فرمان برقی حساس به سرعت و کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) مجهز خواهد بود. همچنین احتمالاً ۶ کیسه هوا (شامل راننده، سرنشین جلو و جانبی) در نسخه‌های نهایی ارائه می‌شود. نمایشگر لمسی مرکزی مناسب و پانل پشت آمپر تمام دیجیتال نیز از بخش‌های مهم کابین هستند. برخی امکانات دیگر که از ویژگی‌های این کلاس خودرو انتظار می‌روند شامل سیستم تهویه مطبوع خودکار دو کاناله، سقف پانورامای بزرگ (بعضاً با قابلیت باز شوندگی) و کروز کنترل هوشمند است. برای مثال، گزارش‌ها حاکی است که VS8 به یک سیستم تهویه خودکار مجهز است و دارای سقف پانوراما به همراه امکان بازشدن سقف است. نمایشگر اطلاعاتی مرکزی و داشبورد دیجیتال از نوع جدیدی است که بیشترین اطلاعات سفر و تنظیمات خودرو را نشان می‌دهد.

فراتر از این، برخی تجهیزات کمکی راننده متداول مانند کمک پارک خودکار، سیستم هشدار نقاط کور و دوربین ۳۶۰ درجه نیز در این خودرو پیش‌بینی می‌شوند. به‌عنوان نمونه، آمار امکانات خودروهای هم‌کلاس نشان می‌دهد نسخه‌های فول‌آپشن از چنین سیستم‌هایی برخوردارند، بنابراین انتظار می‌رود VS8 در نوع فول آپشن خود دوربین ۳۶۰° و رادار نقاط کور داشته باشد. جدول زیر خلاصه‌ای از برخی امکانات کلیدی VS8 را نشان می‌دهد:

مقایسه با رقبا

در بازار ایران خودروهای کراس‌اوور مختلفی در کلاس جتا VS8 قابل تصور هستند. از جمله «رقبای ایرانی» می‌توان به بهمن دیگنیتی پرستیژ (محصول دانگ‌فنگ چین)، فیدلیتی پرایم (جتور X70)، هایما ۸S، فونیکس FX پرمیوم (چری Omoda 5) و لاماری ایما (فورثینگ T5 Evo) اشاره کرد. جدول زیر مقایسه‌ای از مشخصات فنی مهم VS8 با این رقبا ارائه می‌دهد:

به‌طور خلاصه، از لحاظ قدرت و گشتاور موتور، VS8 با پیشرانه کوچک‌تر خود شتاب پایین‌تری نسبت به دیگنیتی ۲٫۰ لیتری (۲۲۸ اسب) و هایما ۱٫۶ لیتری (۱۹۲ اسب) دارد، اما مصرف سوخت آن کمتر است. گیربکس وی‌اس۸ از نوع دوکلاچه نیست و به مراتب وزن سبک‌تری (۱۴۶۸ کیلوگرم) دارد که باعث می‌شود چالاک‌تر از دیگنیتی سنگین (۱۸۰۰ کیلوگرم) باشد. در مقابل، رقبایی مانند فونیکس FX از نظر امکانات رفاهی و ایمنی (صفحه‌نمایش‌های دیجیتال، اپشن‌های متعدد) و شتاب صفر تا صد اندکی بهتر عمل می‌کنند، اما فضای داخلی و صندوق بار VS8 (و به‌طور کلی خودروهای فولکس‌واگن) معمولاً جادارتر است.

از نظر طراحی، هرچند دیگنیتی پرستیژ دارای گرافیک چراغ‌های خاص و چهار سر اگزوز است، اما VS8 با طراحی یکدست‌تر و سطح بالاتر کیفیت متریال توان برتری نسبی دارد. فونیکس FX چهره‌ای تهاجمی و داشبورد یکپارچه دارد، ولی دیگنیتی و لاماری فضای داخلی بازتری دارند. نهایتاً، اعتبار برند جتا (وابسته به فولکس‌واگن) در مقایسه با برندهای تازه‌وارد چینی در بازار ایران، می‌تواند یک امتیاز قابل توجه برای خریدار محسوب شود. به طور کلی، هر یک از رقبا مزایا و معایب خود را دارند، ولی جتا VS8 ترکیبی از طراحی مدرن اروپایی و آپشن‌های مناسب در کلاس خود ارائه می‌کند و می‌تواند توجه خریداران جوان را که به دنبال خودرویی نوین و باکیفیت در محدوده قیمتی متوسط هستند، جلب کند.