بررسی کامل کیا استونیک؛ کره‌ای جسور و آماده رقابت!

کیا استونیک (Kia Stonic)، یک کراس‌اوور جمع‌وجور و پرانرژی است که در دنیای خودروهای شهری، نگاه‌ها را به خود جلب می‌کند. طراحی مدرن، آپشن‌های رفاهی جذاب و پیشرانه‌های قدرتمند، این خودرو را به یک انتخاب خوب برای جوانان و خانواده‌های کوچک تبدیل کرده است. حالا، این خودروی محبوب در مسیر ورود به بازار ایران است. اگر می‌خواهید بدانید چرا استونیک می‌تواند گزینه‌ای ایده‌آل برای شما باشد، ادامه مطلب را از دست ندهید!

معرفی کیا استونیک

کیا استونیک (Kia Stonic) نخستین بار در سال ۲۰۱۷ به جهان معرفی شد؛ یک کراس‌اوور شهری با طراحی جوان‌پسند و سبک، که خیلی زود توجه علاقه‌مندان به خودروهای کوچک اما پرکاربرد را به خودش جلب کرد. نام «Stonic» ترکیبی‌ست از دو واژه‌ی «Speedy» (سریع) و «Tonic» (نیروبخش موسیقی)، که به‌خوبی روح سبک و چابک این خودرو را بازتاب می‌دهد.

استونیک بر پایه‌ی پلتفرم مشترک با کیا ریو ساخته شده، که به نوعی ارتباط نزدیکی با هیوندای i20 نیز دارد؛ چون هر دو برند، کیا و هیوندای، زیرمجموعه‌ی گروه خودروسازی هیوندای موتور هستند. همین موضوع باعث شده استونیک از لحاظ مهندسی و قطعات با دیگر خودروهای هم‌رده‌اش هماهنگ باشد و از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه تولید شود.

از نظر فنی، بسته به بازار، استونیک با موتورهای مختلفی عرضه شد؛ از نمونه‌های ۱.۲ لیتری تنفس طبیعی گرفته تا پیشرانه‌های ۱.۰ لیتری توربوشارژر سه سیلندر. نسخه‌ فیس‌لیفت شده آن نیز در سال ۲۰۲۰ معرفی شد و امکانات به‌روزتری مثل نمایشگر بزرگ‌تر، سیستم‌های کمک‌راننده و پیشرانه‌ Mild-Hybrid را به همراه آورد.

در مجموع، کیا استونیک نماینده‌ خوب و خوش‌چهره‌ای از کراس‌اوورهای کوچک شهری‌ست؛ خودرویی که با ترکیب سبک اروپایی و فناوری کره‌ای، موفق شد جایگاهی محکم در دل خریداران پیدا کند.

مشخصات ظاهری کیا استونیک

نمای جلویی کیا استونیک

نمای جلویی کیا استونیک همان‌جاست که زبان طراحی مدرن کیا با تمام جسارتش، خودی نشان می‌دهد. اولین چیزی که در برخورد با جلوی این کراس‌اوور شهری به چشم می‌آید، جلوپنجره‌ی معروف «بینی ببر» (Tiger Nose) است؛ امضای طراحی کیا که توسط پیتر شرایر خلق شد و حالا به یکی از نمادهای این برند تبدیل شده. این جلوپنجره پهن و باریک، حالتی خندان اما تهاجمی دارد؛ گویی خودرو با اعتماد‌به‌نفس به جاده خیره شده است.

چراغ‌های جلو باریک و کشیده‌اند و حالتی اخمو و جدی دارند؛ بعضی حتی آن را شبیه به نگاهی نافذ می‌دانند. در مدل‌های فول‌تر، این چراغ‌ها به فناوری LED مجهزند که نه‌تنها دید بهتری می‌دهند، بلکه به زیبایی نمای جلو هم افزوده‌اند. پایین‌تر که بیاییم، سپر جلو طراحی چندلایه دارد. یک ترکیب هماهنگ از خطوط برجسته و حجم‌پردازی‌های مدرن، که حس پایداری و قدرت را منتقل می‌کند. در بخش‌هایی از سپر، تزئینات پلاستیکی مشکی یا نقره‌ای دیده می‌شود که هم به محافظت کمک می‌کند و هم حس اسپرت‌بودن خودرو را تقویت می‌کند.

جالب اینکه در طراحی نمای جلوی استونیک، الهاماتی از SUVهای بزرگ‌تر کیا هم دیده می‌شود؛ مثلاً رگه‌هایی از کیا اسپورتیج در فرم چراغ‌ها یا حالت عضلانی سپر قابل‌تشخیص است. این شباهت عمدی‌ست و کمک می‌کند استونیک در عین کوچکی، بزرگ‌تر و جدی‌تر به نظر برسد.

در مدل فیس‌لیفت‌شده‌ ۲۰۲۰، جلوپنجره کمی باریک‌تر و جزئیات داخلی چراغ‌ها تغییر کرد تا حس مدرنیته و تکنولوژی بیشتر به چشم بیاید. نتیجه نهایی، نمایی‌ست مدرن و با کمی ته‌مایه‌ جسارت؛ درست همان چیزی که خریداران امروزی در یک کراس‌اوور جمع‌وجور می‌خواهند.

نمای جانبی کیا استونیک

نمای جانبی کیا استونیک، درست مثل باقی اجزای طراحی‌اش، ترکیبی‌ست از پویایی، سادگی و چابکی؛ انگار که در حال حرکت است، حتی وقتی ایستاده! در این نما، خطوط بدنه نقش پررنگی دارند. یک خط برجسته از گلگیر جلو آغاز می‌شود، روی درب‌ها امتداد می‌یابد و تا انتهای چراغ عقب کشیده می‌شود. این خط، نه‌تنها طول خودرو را بیشتر نشان می‌دهد، بلکه حس کشیدگی و سرعت را هم القا می‌کند.

درب‌ها طراحی ساده و تمیزی دارند؛ با فرورفتگی‌های ملایم در بخش پایین که به زیبایی کمک می‌کند. دستگیره‌ها معمولاً هم‌رنگ بدنه‌اند و به‌صورت کلاسیک طراحی شده‌اند، البته در برخی نسخه‌ها با جزئیات کرومی تزئین شده‌اند تا حس پریمیوم بیشتری بدهند. ستون‌های B به رنگ مشکی درآمده‌اند و اگر سقف دو رنگ باشد (که در بسیاری از مدل‌های استونیک دیده می‌شود)، تضاد رنگی بین بدنه و سقف نمای کناری را جذاب‌تر می‌کند.

رینگ‌های آلیاژی معمولاً بین ۱۵ تا ۱۷ اینچ هستند و طراحی آن‌ها از نوع چندپره با سبک اسپرت است. اندازه‌ی رینگ‌ها با ابعاد کلی خودرو هماهنگ است و نه بیش‌ازحد کوچک دیده می‌شوند و نه اغراق‌شده؛ تعادل بصری خوبی دارند. رینگ‌های ۱۷ اینچی به‌ویژه در نسخه‌های بالارده، چهره‌ای جدی‌تر و جسورتر به استونیک می‌دهند.

شیشه‌ها در امتداد عقب با شیبی ملایم باریک‌تر می‌شوند و همین شیب پنجره‌ عقب، به نمای جانبی حالتی تند و رو‌به‌جلو می‌دهد. حسی شبیه به طراحی فست‌بک‌ها، که پویایی بیشتری القا می‌کند. فرم کلی شیشه‌ها، مخصوصاً در بخش عقبی، شباهت‌هایی با هیوندای کُنا دارد؛ البته با زبان طراحی کیا.

در مجموع، نمای جانبی استونیک داستان حرکت و سبکی را روایت می‌کند؛ درست همان مفهومی که در اسم این خودرو پنهان شده است.

نمای عقب کیا استونیک

نمای عقب کیا استونیک، ساده اما هدفمند طراحی شده؛ جایی که فرم و عملکرد به تعادل رسیده‌اند. اولین چیزی که توجه را جلب می‌کند، چراغ‌های عقب هستند؛ چراغ‌هایی با فرم C شکل که در گوشه‌های بدنه نشسته‌اند و با گرافیک داخلی مدرن، حسی تکنولوژیک و جوان‌پسند به خودرو می‌دهند. در نسخه‌های جدیدتر، این چراغ‌ها به LED مجهز شده‌اند که نه‌تنها در شب بهتر دیده می‌شوند، بلکه جلوه‌ای لوکس‌تر هم به عقب خودرو می‌بخشند.

در بالاترین بخش، یک اسپویلر سقفی کوچک همراه با چراغ ترمز سوم (LED) قرار گرفته که هم جنبه زیبایی دارد و هم به آیرودینامیک خودرو کمک می‌کند. سپر عقب با طراحی عضلانی و کمی برآمده، حس استواری و ایستادگی را القا می‌کند. در پایین سپر، بخشی از تزئینات با رنگ نقره‌ای یا مشکی طراحی شده که نمایی شبیه به دیفیوزر اسپرت ایجاد می‌کند، حتی اگر فقط تزئینی باشد.

درِ صندوق عقب طراحی نسبتا صاف و بدون اضافه‌کاری دارد. در میانه‌ آن لوگوی کیا قرار گرفته و پایین‌تر هم محل نصب پلاک دیده می‌شود. شیشه عقب نسبتاً کوچک است، اما با شیب ملایمی که دارد، به هماهنگی طراحی با نمای جانبی کمک می‌کند. حجم صندوق عقب در حدود ۳۵۲ لیتر است؛ فضایی که برای یک کراس‌اوور جمع‌وجور کاملاً قابل قبول و کاربردی است.

نکته‌ جالب این است که نمای عقب استونیک از نظر تناسب و انسجام، کاملاً با جلو و نمای جانبی خودرو هم‌راستاست؛ هیچ چیز اضافی یا اغراق‌شده‌ای در کار نیست. از لحاظ طراحی، می‌توان شباهت‌هایی بین عقب استونیک و نسل‌های قبلی کیا اسپورتیج یا حتی رنو کپچر دید؛ مخصوصاً در فرم چراغ‌ها و حالت ایستایی بدنه.

در نهایت، نمای عقب استونیک حس جمع‌وجوری، چالاکی و طراحی سنجیده‌ای را منتقل می‌کند؛ پایانی خوش برای یک طراحی شهری مدرن.

بررسی کابین کیا استونیک

کابین کیا استونیک درست مثل ظاهر بیرونی‌اش، با چاشنی جوانی و سادگی طراحی شده؛ فضایی مینیمال، اما هوشمندانه که همه‌چیز سر جای خودش قرار گرفته. طراحی داشبورد نسبتا تخت و افقی است، با خطوط ساده و کاربردی که حس نظم و یکپارچگی را القا می‌کند. در وسط داشبورد، یک نمایشگر لمسی ۷ یا ۸ اینچی (بسته به تیپ خودرو) قرار دارد که سیستم مالتی‌مدیا و امکاناتی مثل اتصال Apple CarPlay و Android Auto را در خود جای داده. این نمایشگر به‌صورت شناور طراحی شده، چیزی شبیه به طراحی‌های امروزی در هیوندای کُنا یا کیا ریو.

فرمان خودرو خوش‌دست و سه‌شاخه است، با کلیدهای کنترلی برای سیستم صوتی، تماس و کروز کنترل. کیفیت مواد کابین در حد خودروهای اقتصادی قرار دارد؛ بیشتر از پلاستیک خشک استفاده شده، اما طراحی و بافت سطح‌ها طوری‌ست که حس بی‌کیفیتی به سرنشین منتقل نمی‌شود. در برخی نسخه‌ها تزئینات رنگی روی داشبورد و دریچه‌های هوا، جلوه‌ای اسپرت و متفاوت به فضا می‌دهد.

صندلی‌ها از جنس پارچه‌ای مقاوم و گاهی چرم مصنوعی هستند. راحتی آن‌ها در مسافت‌های کوتاه و شهری مناسب است، اما اگر قد بلندی داشته باشید، در صندلی عقب کمی با محدودیت فضای زانو و سر مواجه می‌شوید. با این حال، برای یک کراس‌اوور جمع‌وجور، فضای کلی کابین قابل‌قبول است.

تهویه‌ مطبوع خودرو عملکرد خوبی دارد و در تیپ‌های بالاتر به صورت اتوماتیک عرضه شده. آینه‌ وسط، دستی تنظیم می‌شود و دید عقب نسبتا مناسب است. از لحاظ شباهت، کابین استونیک بسیار نزدیک به کیا ریوست، اما با تزئیناتی که حس کراس‌اوور بودن را القا کند.

در مجموع، فضای داخلی استونیک همان‌قدر که ساده و بی‌تکلف است، کاربردی و مناسب زندگی شهری‌ست؛ خودرویی جمع‌وجور با دلی بزرگ و طراحی‌ای که چیزی از رقبا کم ندارد.

مشخصات فنی کیا استونیک

کیا استونیک از آن دسته خودروهایی‌ست که با وجود ابعاد جمع‌وجورش، تنوع جالبی در مشخصات فنی دارد؛ انگار که سازندگانش خواسته‌اند برای هر سلیقه و نیاز، یک گزینه آماده داشته باشند. بسته به بازار، استونیک با چند نوع پیشرانه‌ بنزینی و هیبریدی عرضه شده که همگی از نوع درون‌سوز هستند؛ هنوز نسخه‌ تمام‌الکتریکی برای این مدل تولید نشده.

یکی از محبوب‌ترین موتورها، پیشرانه‌ ۱.۰ لیتری توربوشارژ سه سیلندر است؛ موتوری کم‌حجم ولی پرتوان، که با توان تولید ۱۲۰ اسب بخار و گشتاور ۱۷۲ نیوتن‌متر، عملکردی چابک و مناسب برای ترافیک شهری و مسیرهای بین‌شهری ارائه می‌دهد. این موتور با گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک همراه می‌شود و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن چیزی در حدود ۱۰.۳ ثانیه است. در برخی بازارها، نسخه‌های ۱.۲ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر (با توان کمتر، حدود ۸۴ اسب بخار) نیز عرضه شده که بیشتر مناسب استفاده‌های اقتصادی‌تر هستند.

در مدل فیس‌لیفت ۲۰۲۰، نسخه‌ای با سیستم Mild Hybrid نیز معرفی شد؛ ترکیبی از همان موتور ۱.۰ لیتری با یک سیستم ۴۸ ولتی برقی که هم مصرف سوخت را کاهش می‌دهد، هم آلایندگی را. البته این نسخه بیشتر برای بازار اروپا در نظر گرفته شد و در بسیاری از بازارهای آسیایی هنوز همان موتورهای کلاسیک بنزینی ارائه می‌شوند.

در کل استونیک با چهار موتور عرضه می‌شود: موتور ۱٫۰ لیتری توربوشارژ سه سیلندر، موتور ۱٫۲ لیتری چهارسیلندر، موتور ۱٫۴ لیتری چهارسیلندر و یک موتور دیزل CRDi چهارسیلندر عرضه می‌شود. موتور آخری مخصوص بازار کره است.

نسخه وارداتی استونیک در ایران قرار است با یک پیشرانهٔ ۱.۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی عرضه شود که ۱۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۲ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس IVT خودکار به محور جلو انتقال می‌دهد.

از نظر فنی، پلتفرم و ساختار فنی استونیک شباهت زیادی به کیا ریو و هیوندای i20 دارد؛ چیزی که هم از لحاظ کیفیت ساخت و هم از نظر دسترسی به قطعات، خیال خریدار را راحت می‌کند.

آپشن‌های رفاهی و ایمنی کیا استونیک

کیا استونیک از آن خودروهایی‌ست که هرچند در کلاس کراس‌اوورهای اقتصادی قرار می‌گیرد، اما در بخش امکانات رفاهی و ایمنی حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. سازندگانش خوب می‌دانستند که خریداران امروزی فقط به ظاهر دل نمی‌بندند؛ به همین خاطر، استونیک را به‌روز و پر از جزئیات کاربردی ساختند.

از نظر ایمنی، استونیک بسته به تیپ و بازار، به ۴ تا ۶ کیسه‌ هوا مجهز است. سیستم‌هایی مثل ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل پایداری (ESC)، کنترل کشش (TCS) و حتی سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی از جمله ویژگی‌های استاندارد آن در نسخه‌های متوسط و بالا هستند. در مدل‌های کامل‌تر، سیستم‌های کمکی راننده مثل هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار و پایش نقاط کور هم دیده می‌شود.

در بخش رفاهی، کیا چیزی کم نگذاشته. در تیپ‌های بالارده، یک صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی با اتصال Apple CarPlay و Android Auto وجود دارد. برخی نسخه‌ها به دوربین دنده عقب با خطوط راهنما مجهز هستند که کار پارک را بسیار ساده‌تر می‌کند. سانروف برقی در بعضی تیپ‌ها عرضه شده، اما در همه نسخه‌ها وجود ندارد. سیستم صوتی شامل ۴ یا ۶ بلندگو با کیفیت مناسب است و در کنار آن، پورت‌های USB برای ردیف جلو و عقب، رفاه سرنشینان را تأمین می‌کند.

یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌ها، وجود حالت‌های رانندگی مانند اکو (Eco)، نرمال و اسپرت است که به راننده اجازه می‌دهد با تغییر رفتار پیشرانه و گیربکس، تجربه‌ دلخواه خود را انتخاب کند.

در مقایسه با بسیاری از خودروهای چینی که شاید روی کاغذ امکانات بیشتری داشته باشند، استونیک از لحاظ کیفیت اجرای آپشن‌ها، هماهنگی سیستم‌ها و دوام تکنولوژی‌ها یک سر و گردن بالاتر ایستاده.

رقبای کیا استونیک

در بازار شلوغ و رقابتی کراس‌اوورهای جمع‌وجور شهری، کیا استونیک با طراحی جوان‌پسند، کیفیت ساخت بالا و اصالت کره‌ای‌اش، میان رقبای قد و نیم‌قدش خودی نشان می‌دهد. در جدول زیر، استونیک را کنار چند رقیب جدی‌اش مثل پژو ۲۰۰۸، هیوندای کُنا، نیسان جوک و ام‌جی ZS قرار دادیم تا ببینیم در میدان رقابت، چه‌چیزی برای عرضه دارد:

کیا استونیک شاید پرزرق‌وبرق‌ترین نباشد، اما دقیقاً همان‌جایی می‌ایستد که باید: اقتصادی، مطمئن و متعادل؛ برای کسانی که به‌دنبال یک همراه شهری خوش‌ساخت و کم‌دردسر هستند.

جمع‌بندی

کیا استونیک، خودرویی‌ست برای کسانی که شهر را خانه‌ دوم خود می‌دانند: جوانان ماجراجو، زوج‌های جوان یا خانواده‌های کم‌جمعیت که به‌دنبال یک کراس‌اوور جمع‌وجور، خوش‌چهره و قابل‌اعتماد هستند. با ابعاد مناسب، مصرف سوخت پایین و سیستم تعلیق متعادل، برای رانندگی روزمره در خیابان‌های پرترافیک شهری ایده‌آل است و در عین حال، توان کافی برای سفرهای بین‌شهری دارد.

اگر به دنبال خودرویی با طراحی مدرن، امکانات متناسب و اصالتی امتحان‌شده هستید، استونیک ارزش خرید بالایی دارد — به‌ویژه در برابر برخی رقبا با امکانات بیشتر اما کیفیت و خدمات پس از فروش نامطمئن. اما اگر فضای بیشتر، موتور قوی‌تر یا آپشن‌های لوکس‌تری می‌خواهید (مثلاً صندلی برقی یا دوربین ۳۶۰ درجه)، شاید بهتر باشد به پژو ۲۰۰۸ یا هیوندای کُنا فکر کنید.