طبق جلسه اخیر میان اعضای شورای عالی رقابت، مدیران خودروسازان بخش خصوصی و سایر نهادهای ذی‌ربط، قرار بر این شد که شورای عالی، در قیمت‌گذاری جدید خودروهای مونتاژی تجدیدنظر و قیمت مصوب نهایی را روز پنجشنبه مورخ ۴ خردادماه سال ۱۴۰۲ اعلام کند. اما ظاهرا این نهاد قانون‌گذار، نگاه عمیقی بر پیامدهای قیمت‌گذاری خودروهای مونتاژی نداشته است.
شورای عالی رقابت پس از دستکاری قیمت خودروهای داخلی و گران کردن آنها، بازار خودروهای مونتاژی را نیز انحصاری دانست و دستورالعمل جدیدی را برای قیمت‌گذاری آنها تدوین کرد. این نهاد در ۱۷ اردیبهشت‌ماه، قیمت تمام خودروهای مونتاژی را کاهش داد و موجب انتقادها و شکایات فراوان از سوی مونتاژکارها شد. البته نگاهی به پیامدهای قیمت گذاری خودروهای مونتاژی به‌خوبی دلیل شکایات خودروسازان بخش خصوصی را توجیه می‌کند.
یک بنگاه اقتصادی خصوصی به‌دنبال کسب سود است و اگر چنین ماهیتی از آن گرفته شود، باید منتظر عواقب ناخوشایند و حتی تعطیلی آن بنگاه بود. این موضوع درباره خودروسازان بخش خصوصی هم صدق می‌کند.
پیامدهای دخالت شورای رقابت در فعالیت بخش خصوصی
نخستین پیامد ناگوار دخالت شورای عالی رقابت در فعالیت بخش خصوصی، به تعویق افتادن عقد قراردادها و تحویل خودرو تا زمان قطعی شدن قیمتها است. به‌علاوه، خودروساز ممکن است برای حفظ منافع خود و کاهش زیان‌دهی، برخی آپشن‌ها را از محصولات حذف کند. دقیقا همان کاری که خودروسازان دولتی به سبب اجبار از قیمت‌گذاری دستوری انجام داده و حالا متهم و البته محکوم به تولید خودروهای ناایمن شده‌اند.
کاهش تیراژ یکی دیگر از پیامدهای قیمت‌گذاری خودروهای مونتاژی به حساب می‌آید. شرکت‌های خصوصی برخلاف ایران‌خودرو و سایپا، از حمایت دولت برخوردار نیستند و به سرمایه‌گذاران (عمدتا خارجی) تکیه دارند. اگر این شرکت‌ها نتوانند به نقدینگی و سود مورد انتظار دست یابند، در آینده نه‌چندان دور قطعا باید منتظر کاهش تیراژ خودروهای مونتاژی باشیم. حتی ممکن است برخی مونتاژکارها مجبور به توقف فعالیت خود شده و نام آنها از صنعت خودروسازی ایران حذف شود. این بلا بر سر خودروسازان داخلی نیز آمده و موجب کاهش تولید محصولات آنها شده است.
همان‌طور که گفته شد، مونتاژ خودروها در ایران به پشتیبانی از شرکت‌های سرمایه‌گذاری خارجی مخصوصا چینی‌ها انجام می‌شود. ولی پیروی از قیمت دستوری شورای رقابت باعث کاهش سود می‌شود و نتیجه این امر ممکن است یکی دیگر از ناگوارترین پیامدهای قیمت گذاری خودروهای مونتاژی را رقم بزند و آن چیزی به‌جز خروج سرمایه‌گذاران خارجی از صنعت خودروسازی و کاهش سرمایه کشور نخواهد بود.
بهتر …. زودتر …… اصلا با این قیمت ها ماشین نمی خوایم. پدرمون درآمد!!!!!!
حتی اگه قیمت دستوری هم نباشه بازهم مشکل خودرو حل نمیشه مشکل از جای دیگه هست
همین خودروها اگه بجای مونتاژ با تعرفه گمرکی عادلانه وارد بشه بجای پرداخت دو میلیارد برای بعضی هاشون بیشتر از ۵۰۰ میلیون نباید بپردازید
مشکل جای دیگه و چیز دیگه ای است
کاش تمام شرکت‌های خر روسازی تعطیل میشد سالی جون هجده هزار نفر را فقط تو جاده می‌گیرند به غیراز مصدوم ومعلول .چقدر از این مونتاژ کارا پول گرفتین این مطلبو نوشتین
اگر نظر شما درست باشد چرا قیمت خودرو های ممتازی چند برابر کشور مبدا هست
زهرا خانوم ملکی یه مونتاژ کار باید نهایتش ۲۰درصد سود کنه نه ۲۰۰درصد
درضمن ملت همه راضی هستن بجز یه عده بنگاه دار کلاه بردار
بیشتر هم از این میسوزنن ماشینا با حداقل ۵۰۰_۶۰۰تومن ضرر رو دستشون مونده
به نطر میرسه یکی از اینا که ضرر کرده خود شما هستین خانوم ملکی
به درک که تعطیل میشه قرار نیس که سود و منفعت هفت پشت خودروسازها رو مردم بدبخت تقدیم آقایون کنن .بهتر تعطیل بشه واردات رو آزاد کنند مردم چه خودرو نو چه دست دوم خودشون وارد کنند مثل واردات کامیون…
همین قیمت ازسرشون هم زیادیه،لگن چینی= پول بنز
قیمت همین خودروی مونتاژی رو با کشور همسایه مقایسه بکنین حتی با دلار ۵۰ تومان و هزینه واردات ببینین چه اجحافی درحق این ملت میکنین …ما ملت بدبختی شدیم که باید فقط حسرت بخوریم …
اگه قیمت های فضایی که مونتاژ کارها هم میدن بمونه مردم دیکه توان خرید نخواهند داشت و قطعا بازم باید جمع کنن کاسه کوزه اشون رو شما هم انقدر سنگ بنجول مونتاژکار ها رو به سینه نزن دارن خودرو های بی کیفیت چینی رو به قیمت ماشین های برند اروپایی به مردم میدن
مسئولان ارشد کشور باید یه فکری برا این دلالان شرکت‌های مونتاژی بکنند که دست این دلالان از جیب مردم کوتاه بشه تنها راهش آزاد کردن واردات خودرو هست
بهتر ، زودتر تعطیل کنید مردم راحت بشن ، این ماشینارو مستقیم از چین بیاریم ارزونتر درمیاد
کسی نگفته مونتاژ کار سود نگیره
بحث ما سر سود منطقی و معقول هست..
همجای دنیا ثابت شده که
سود کمتر=فروش بیشتر
فروش بیشتر=خدمات ثانویه بیشتر
جدا از بحث اینکه احتمالا شرکت‌های مونتاژ کار در خرید
یک فرقی با من نوعی حتما دارند
معمولا اینها طی قراردادهای که با شرکت‌های چینی دارند شاید نهایت با ۲/۳ قیمت ، خرید خودرو رو از کشور مبدا انجام بدند
جدا ازین مطلب
زمانیکه یک خودرو خریداری و حمل و مونتاژ میشه ، معمولا هزینه تموم شده خیلی کمتر بایست از کشور مبدا بشه یا نهایت مجموع هزینه هات بایست سر به سر بشه
آیا منطقی است که اینها قیمت کامل یک خودرو رو حساب میکنند و بعد میگن هزینه رنگ انقد
و لاستیک انقد و حمل به کارخانه انقد
کارخانه به نمایندگی انقد
نمایندگی به خونه خاله انقد
و… فلان قدر شده؟
جالبتر اینه با توجه به دلار
هزینه کارگر تو ایران ارزون تر از چین هست..
بهرحال من نمیدونم چجوری حساب کتاب میکنند و فاکتور میپیچنن که همون ماشین تو کشورهای عربی گاها حدود یک سوم مبلغ پرداختی ما در میاد؟
بنظر تا صبحانه/ناهار/شام و پول کت و شلوار و اضافه کاری هیئت مدیره رو هم مستقیم یا غیرمستقیم میارن تو فاکتور…
مردم چه گناهی کردن آخه؟
چند ماه بخاطر این فاجعه بورس ،
حواله فروشی توسط نمایندگان خودروسازها ،
فروش با شرکت‌های واسط در بازار آزاد به قیمت آزاد
مردم رو کلافه کردند
اونموقع چرا صدایی بلند نشد؟
یعنی هیچکس حق نداره به گرون فروشی اینا نظارت کنه چون ممکنه به سود مورد نظرشون نرسن ؟ مدیران خودرو داره بعضی محصولاتش رو دو تا سه برابر قیمت همون ماشین تو چین میفروشه ، مگه چیکار میکنه که دو برابر قیمت چین پاش درمیاد ؟ اگه اینجوریه که مونتاژ نکنن برن وارد کنن با یه سود معقول بفروشن ، به شما هم شاسی بلند دادن که اینجوری طرفداریشون رو میکنید ؟
به درک
خودرو سازان داخلی نباشند بهتر ازاین خودروهای اشغاله
با قیمتهای شورای رقابت خودرو سازهای خصوصی سود خوبی میکنند مگه خودرو سازها یک روزه از کمرک جنس وارد میکنند این واردات مال سال قبل بوده و با دلار پایین تر خرید شده الان انصافه بیان با دلار امسال فروش کنند؟
خوب نباید کسی بیاد بهشون بگه سودتون چقدر باید باشه؟هرچی دلشون خواست ملت بدبخت رو تیغ بزنن؟این چه استدلال و تحلیلیه؟مگه اینا خودشون وجدان دارن؟یا قانونی که جلو زیاده خواهی هاشونو بگیره؟
تنها راه واردات خودرو هست همین
اصلا محل نگرانی نیست این شرکتهاهمه انحصاریند،اگرفضای رقابتی ایجادبشه بخش خصوصی واقعی واردتولیدومونتاژاین خودروهابشند،قیمت این خودروهاخیلی ارزانتروباکیفیت تروتیراژبالاتربدست مردم میرسه.
متاسفانه شرکت های مونتاژکار تصور کرده اند که کشور قانون ندارد و برای خودشان می برند و می دوزند ، حال که اندکی از افسار گسیختگی آنها جلوگیری شده مظلوم نمایی می کنند، شواری رقابت بایستی حقوق مصرف کنندگان را همواره مد نظر داشته باشد ، جالب است برخی از این خودروسازان نور چشمی جز انجمن های خیریه!!!بوده و حتی از پرداخت مالیات و حسابرسی دولتی معاف هستند ، حال پیدا کنید پرتقال فروش را
به درک تعطیل کنند با این قیمتهای مسخره
کاش تعطیل میشدن
تا بتونستیم پرادو به قیمت جک so و …. سوار بشیم
خودرو سازها خون مردم رو توی شیشه کرده اند م.ر یک خودروی چینی چقدر تمام میشه که اینطور قیمتها رو بالا می‌برند همین خودرو در کشورهای همسایه اصلا بهش نگاه نمیکنند با این قیمتها اونجا میشه یک خودروی ژاپنی خرید با همین قیمت دلار که در ایران هستش
پیامد ندارد به جای سه برابر سود دو برابر سود می کنند
پیامد ندارد به جای سه برابر سود دو برابر سود می کنند چین بفکر فروش کالا به ایران
چطور میشه این خودروها تو کشورهای همسایه یک سوم قیمت هست چرا اصلا در این مورد صحبت نمیکنی واقعا مردم با این درآمد باید دو برابر شایدم بیشتر پول بدن
سلام.بله کاملادرسته،ولی یه ایرادی که مونتاژکاراداران قیمتوهرطوری دلشون بخوادمیفروشون ،تمام باعث وبانی گرانی ماشین مونتاژکاراهستن پس همین الان بایدجلوشون وایستادوگرنه دیرمیشه …..همیشه جلوی نمایندگیهای کرمان موتورو…..ماشین ریخته بودمنت میکشیدن که شرایط بهت ماشین بفروشن وحالاکجارفتن که ماشین ۳۰۰تومنیشنو۹۰۰تومن کردن پس بای جلوشون وایستادسفت وسخت…..
سلام وقت بخیر
ممنون از دیدگاه خوبتون ،در کنار ما باشید و ما رو همراهی کنید.
سلام
جدا فک میکنید خودرو ساز داره و شکسته میشه
یا مفت میده
نه عزیزان این خودرو های که الان تو ایران با این قیمت گذان فروخته میشه قیمت جهانیش حتی با دولار ۶۰ تومان باز چند برابره
خوب الان که منتاژ کارها نمیصرفه درشونو تخته کنن
به جاش واردات خودرو رو مثل قبل سال ۹۷ ازاد کنن
ما مردم که از همه امکانات روز دنیا محروم هستیم کاش از خودروهای چینی هم محروم می شدیم…
به نظر من اصلا اینطور نیست قیمتها چجوری کاهش یافته یکم به این فکر کنید متوجه میشید قیمتها کاهش نیافته بلکه یکم به قیمت های اصلی که باید باشه نزدیک شده وقتی همین خودرو ها با اپشن های بیشتر تو همین کشورهای حوزه خلیج فارس با قیمت کمتر از همین قیمت گذاری دستوری به فروش میرسه چجوری شما میگی کاهش یافته همین قیمتها برای مونتاژ کارا سود داره سود خوبی هم داره
لازم به ذکر است باعث کاهش سرمایه کشور نمیشه که هیچ باعث افزایش اون میشه چون پول های کمتری از مملکت و از جیب مردم توسط سرمایه گذار های خارجی خارج میشه
سلام وقت بخیر
ممنون از دیدگاه خوبتون ،در کنار ما باشید و ما رو همراهی کنید.
به درک که فعالیتشون رو متوقف کنن و حذف بشن
مگه ۸۰میلیون نفر بخاطر سودنجومی یه عده محدود باید باج بدن؟
سلام
اگه مردم غیرت میکردند فقط چند ماه از این آشغال فروش‌ها خرید نمی‌کردند دم ابزار فروشی به جای فرغون فروخته میشد
ماشین فیدلیتی از همه بهتره
خب الان تکلیف چی یعنی هر کی هر قیمتی دلش خواست بفروشه کسیم چیزی نگه که ی وقت خودروساز ورشکست میشه بنظر شما که این مقالرو نوشتین درسته پس چطور که همین ماشین تو کشورهای دورورما قیمتش خیلی کمتر ……..
حالا که شورای رقابت به نفع مصرف کننده و مردم داده شما کاسه داغ تر از اش شدین ، ممنون رقابت
سلام وقت بخیر
دوست عزیز ما هم از جنس مردمیم و با مطالعه دقیق مقاله متوجه میشید که ما حامی مردمیم و حاضر نیستیم مردم از امکانات کمتر برخوردار بشن یا در تحویل خودروشون تعویقی صورت بگیره.
ممنون از دیدگاه خوبتون ،در کنار ما باشید و ما رو همراهی کنید.