معرفی هوندا سیتی وارداتی؛ از مشخصات ظاهری و فنی تا آپشن‌ها

به نظر می‌رسد که واردات خودروهای غیرچینی قدرت بیشتری گرفته است. به همین دلیل قرار است به‌زودی شاهد حضور یک سدان ژاپنی با اصالت به نام هوندا سیتی (Honda City) در بازار ایران باشیم. خودرویی که بیش از دو دهه در بازارهای جهانی حضور داشته و به الگویی برای ساخت سدان‌های کوچک شهری تبدیل شده است. اخیرا زیاد شنیده می‌شود که هوندا سیتی وارداتی سفارش اروپا است و به همین دلیل بهتر از سدان‌های چینی حال حاضر بازار ایران است، اما آیا واقعا همین‌طور است؟ با ما در کارنامه همراه باشید.

معرفی هوندا سیتی وارداتی

هوندا سیتی بیش از ۲۵ سال است که در بازار حضور دارد و در این مدت نه‌تنها از بسیاری از رقبایش پیشی گرفته، بلکه الگویی برای ساخت سدان‌های کامپکت اقتصادی بوده است. هوندا سیتی حالا به نسل هفتم خود رسیده است و رقبای زیادی را پیش‌روی خود می‌بیند. در حال حاضر، جایگاه هوندا سیتی توسط سدان‌های مدرنی مانند هیوندای ورنا تهدید می‌شود، اما همان‌طور که احتمالا می‌دانید این سدان از هیوندای در بازار ایران حضور ندارد. بااین‌حال، سدان‌های چینی زیادی هستند که با مشخصات فنی خوب و آپشن‌های زیاد می‌توانند کار را برای سیتی سخت کنند. بیایید بررسی هوندا سیتی را شروع کنیم و ببینیم چه چیزهایی برای عرضه دارد.

مشخصات ظاهری هوندا سیتی

نسل قبل هوندا سیتی یک سدان ساب‌کامپکت شهری بود که با خودروهایی مانند تویوتا یاریس رقابت می‌کرد؛ اما حالا کمی بزرگ‌تر شده و در دسته سدان‌های کامپکت قرار می‌گیرد. طول هوندا سیتی ۴۵۶ سانتی‌متر و فاصله محوری آن ۲۵۹ سانتی‌متر است که با توجه به دسته‌بندی خودرو، بسیار خوب است. از نظر اعداد و ابعاد، هوندا سیتی می‌تواند رقیب مستقیم پرچمداران ایرانی یعنی شاهین و تارا باشد.

در ادامه جدول مشخصات فنی هوندا سیتی را بررسی می‌کنیم.

بررسی هوندا سیتی از نمای جلو

هوندا ادعا می‌کند که سیتی را تهاجمی‌تر از قبل طراحی کرده‌است اما چگونه این کار را انجام داده است؟ چیزی که در نگاه اول متوجه آن می‌شوید، عناصر طراحی تیزتر و اسپرت‌تر است. در نمای جلو، نوار کرومی معروف هوندا حالا جای خود را به یک نوار پیانویی مشکی داده که باعث شده سیتی کمی اسپرت‌تر و جوان‌پسندتر باشد. البته برخی از نسخه‌های سیتی هنوز هم از نوار کرومی استفاده می‌کنند اما نسخه وارداتی با رنگ مشکی جلوه بهتری دارد.

طراحی چراغ‌ها در نسل جدید واقعا بهتر شده و با یک نوار باریک LED و ۹ عدد لنز کریستال‌مانند در هر چراغ خودنمایی می‌کنند.  علاوه‌بر جلوپنجره و چراغ‌ها، در قسمت پایینی سپر، تغییراتی به‌وجود آمده است. تریم سیاه‌رنگ در اطراف محفظه چراغ‌های مه‌شکن، به طراحی جلو حس‌وحالی اسپرت و خشن‌تر داده‌اند. این تریم‌ها با یک الگوی فیبرکربن‌مانند همراه شده‌اند که بسیار جذاب به نظر می‌رسند و به این خودرو وجهه‌ای اسپرت‌تر بخشیده‌اند.

بررسی هوندا سیتی از نمای جانبی

طراحی نمای جانبی نسبت به نسل قبل بدون تغییر است، چراکه سیتی جدید فقط یک فیس‌لیفت از مدل نسل پنجم است. جذاب‌‌ترین المان طراحی در این نما، رینگ‌های جدید ۱۶ اینچی با برش الماس است که واقعا اسپرت و جذاب هستند. اگر لاستیک‌های خودرو کمی پهن‌تر بودند، ظاهر اسپرت خودرو تکمیل می‌شد.

بررسی هوندا سیتی از نمای عقب

در قسمت عقب، تغییرات نسبت به نسل قبل برجسته‌تر است. یک سپر جدید، یک دیفیوزر فیبرکربن مصنوعی و یک اسپویلر یکپارچه با صندوق به کلی نمای عقب را متحول کرده‌اند. همه المان‌های طراحی در نمای عقب سعی می‌کنند تا ظاهری اسپرت به این خودرو بدهند. گرافیک چراغ‌ها هم همانند دیگر محصولات هوندا است و حتی شبیه به محصولات اسپرت آکورا از همین برند طراحی شده است.

مشخصات فنی هوندا سیتی

هوندا سیتی وارداتی مشخصات فنی عجیب‌وغریبی ندارد چراکه یک خودروی اقتصادی و کم‌استهلاک است. یک موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری از گیربکس CVT استفاده می‌کند تا قدرت را به چرخ‌های جلو بفرستد. نه خبری از فناوری توربوشارژ هست و نه پاشش سوخت مستقیم، همه‌چیز در ساده‌ترین حالت ممکن!

ابتدا نگاهی به جدول مشخصات فنی هوندا سیتی خواهیم داشت.

هوندا سیتی با ۱۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتن‌متر گشتاور، روی کاغذ آن‌قدرها قابل‌توجه به نظر نمی‌رسد، اما در عمل بسیار جذاب‌تر از چیزی است که از آن انتظار دارید. زمانی که پای خود را روی پدال گاز فشار دهید، در کمتر از ۱۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهید رسید. این عدد را با پرچمداران ایرانی مقایسه کنید که ظاهرا اعداد بهتری دارند و حتی ادعا می‌کنند که با گیربکس پیشرفته اتوماتیک خود می‌توانند عملکردی فراتر از انتظار داشته باشند.

هوندا سیتی حتی در کیفیت سواری هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد، با اینکه سیستم تعلیق از نوع نیمه‌مستقل است اما سواری در بیشتر مواقع نرم و راحت است. ثبات این خودرو به‌خصوص در سرعت‌های بالا قابل‌توجه است و فرمان‌پذیری دقیق، این سدان را به خودرویی مناسب برای علاقه‌مندان به رانندگی تبدیل کرده است. بااین‌حال، عایق‌بندی کابین می‌توانست بهتر باشد؛ چراکه صدای جاده و موتور به داخل کابین نفوذ می‌کند.

همان‌طور که گفته شد، هوندا سیتی از یک گیربکس CVT برای انتقال قدرت استفاده می‌کند که شاید به مذاق خیلی‌ها خوش نیاید؛ اما در عمل، انتقال قدرت به نرمی هرچه تمام‌تر انجام می‌شود. گیربکس سعی می‌کند تا حدی تعویض دنده گیربکس اتوماتیک را منتقل کند و حتی شیفترهای پشت فرمان هم برای این کار در نظر گرفته شده است. متأسفانه نسخه ۶ دنده اتوماتیک سیتی برای واردات انتخاب نشد و محدودیت‌های ارزی باعث شده نسخه CVT انتخاب معقول‌تری باشد.

امکانات کابین و طراحی داخلی

همان‌طور که از یک خودروی اقتصادی انتظار می‌رود، طراحی داخلی هوندا سیتی کاملا ساده‌ اما زیباست. داشبورد با خطوط صاف و عناصر هندسی منظم، ظاهری کلاسیک و بدون اغراق را به نمایش می‌گذارد. این طراحی ممکن است در نگاه اول مدرن به نظر نرسد، اما به لطف کیفیت خوب موادسازنده به‌کاررفته، حس استحکام و دوام را به راننده و سرنشینان منتقل می‌کند. البته، منظورمان از مواد سازنده خوب، چرم و آلومینیوم تراش‌خورده نیست، چراکه در تمام قسمت‌های کابین از پلاستیک خشک استفاده شده اما به‌هیچ‌وجه حس بی‌کیفیت بودن القا نمی‌شود. تم رنگی کابین در نسخه وارداتی، تقریبا تمام‌مشکی است و خبری از شنبه‌بازار رنگ‌ها نیست.

با تمام این تفاسیر، سادگی هوندا سیتی ممکن است کمی محافظه‌کارانه به نظر برسد، به‌خصوص در مقایسه با رقبای چینی که سعی می‌کنند تا ویترینی از امکانات و المان‌های مدرن را به نمایش بگذارند. بااین‌حال، این سادگی به معنای کمبود کیفیت نیست. استفاده از کروم مات و پارچه باکیفیت، به‌همراه چیدمان منظم دکمه‌ها و کنترلرها، حس خوشایندی را در سرنشینان ایجاد می‌کند. نمایشگر ۸ اینچی لمسی هم با اینکه خیلی بزرگ نیست، اما امکان دسترسی آسان به تنظیمات مختلف خودرو را فراهم می‌کند. خوشبختانه کنترلرهای سیستم تهویه مطبوع به‌صورت جداگانه زیر نمایشگر قرار دارند و نیازی نیست درون صفحه نمایش دنبالش بگردید.

یکی از نقاط قوت هوندا سیتی، فضای داخلی جادار آن است. صندلی‌ها با طراحی ارگونومیک و پشتیبانی مناسب، راحتی سرنشینان را در سفرهای طولانی تضمین می‌کنند. همچنین، وجود دو پورت USB و یک خروجی ۱۲ ولتی در کنسول میانی، امکان شارژ دستگاه‌های الکترونیکی را فراهم می‌کند.

آپشن‌های رفاهی و ایمنی هوندا سیتی

هوندا سیتی در قسمت آپشن‌ها و امکانات رفاهی هم یک سدان اقتصادی است. آپشن‌های مدرن زیادی در این خودرو نمی‌بینید و از این لحاظ شاید حتی نتواند با سدانی مانند آریزو ۵ رقابت کند. البته باید توجه داشته باشید که هنوز مشخص نیست این خودرو در چه تیپی وارد ایران خواهد شد؛ اما به نظر نمی‌رسد که شاهد نمونه فول هوندا سیتی در ایران باشیم.

در ادامه می‌توانید آپشن‌های نسخه پایه هوندا سیتی را ببینید.

سخن آخر

درست است که هوندا سیتی سفارش اروپاست، اما واقعیت این است که سیتی تنها یک سدان کوچک اقتصادی با امکانات و عملکردی متوسط است. آیا هوندا سیتی سدان بدی است؟ به‌هیچ‌وجه! این خودرو توانسته به موفقیت‌های زیادی در بازار جهانی دست یابد. مصرف سوخت پایین، طراحی خوب و کیفیت ساخت رقابتی، سیتی را به یکی از برترین سدان‌های این دسته‌بندی تبدیل می‌کند. با وجود این، همه‌چیز به نحوه قیمت‌گذاری هوندا سیتی برمی‌گردد. درصورتی‌که قیمت مناسبی برای این خودرو تعیین شود، سدان‌های چینی باید احساس خطر کنند.