مقایسه مکث موتور کلوت و KMC T8؛ تقابل دو وانت جذاب بازار ایران

بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل در ایران با ورود برندهای چینی بیش از همیشه رقابتی شده است. در این میان،KMC T8  از کرمان موتور و کلوت مکث موتور از گزینه‌های قابل توجه برای کسانی هستند که به دنبال یک پیکاپ اقتصادی، اما با قابلیت‌های مناسب برای جاده‌های شهری و آفرود سبک هستند. در این مقایسه، طراحی، مشخصات فنی، امکانات و تجربه رانندگی این دو خودرو را بررسی می‌کنیم تا ببینیم کدام گزینه انتخاب بهتری است.

معرفی مکث موتور کلوت و KMC T8

KMC T8 نسخه‌ای از پیکاپ جک T8 است که در سال ۹۹ توسط کرمان موتور معرفی شد. این خودرو اولین محصول دو دیفرانسیل و آفرود کرمان موتور محسوب می‌شود و در مدت کوتاهی توانسته جایگاه مناسبی در بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل ایران به دست آورد. در سمت مقابل، کلوت مکث موتور نسخه‌ای از پیکاپ دایون V5 است که طراحی اولیه آن به سال ۲۰۱۵ بازمی‌گردد، به همین دلیل، از نظر تکنولوژی و طراحی نسبت به برخی رقبای جدیدتر، کمی قدیمی به نظر می‌رسد. در حال خاضر، این دو وانت جزء انتخاب‌های اصلی در رده قیمتی ۲ میلیارد تومان محسوب می‌شوند اما کدام یک انتخاب بهتری خواهد بود؟ بیایید مقایسه KMC T8 و مکث موتور کلوت را آغاز کنیم.

مقایسه مشخصات ظاهری کلوت و KMC T8

کی‌ام‌سی T8 و کلوت از لحاظ ابعاد بسیار شبیه به هم هستند؛ طول هر دو وانت حدود ۵۳۳ سانتی‌متر و فاصله محوری آن‌ها حدود ۳۱۰ سانتی‌متر است. بنابراین می‌توان گفت که هر دو وانت در سگمنت پیکاپ‌های سایز متوسط قرار می‌گیرند و در مقایسه با آمیکو آسنا حدود ۲۳ سانتی‌متر کوتاه‌تر هستند. ابتدا نگاهی به جدول مشخصات ظاهری این دو وانت خواهیم داشت.

KMC T8 در نمای جلو، مدرن‌تر و اسپرت‌تر به نظر می‌رسد. جلوپنجره‌ی بزرگ با نوارهای مشکی افقی، چهره‌ای جسور به خودرو داده است. چراغ‌های جلو با اینکه طراحی ساده‌ای دارند اما باعث تهاجمی‌تر شدن خودرو شده‌اند. سپر جلو نیز با خطوط زاویه‌دار و استفاده از رنگ مشکی در بخش پایینی، حس اسپرت‌بودن را تقویت می‌کند. کلوت مکث موتور در مقابل، ظاهری کلاسیک‌تر و آفرودی‌تر دارد. جلوپنجره‌ در نسخه جدید از کروم به مشکی تغییر کرده تا کمی مدرن‌تر به نظر برسد اما همچنان در مقایسه با T8 و رقبای جدید‌تر خود شانس زیادی برای جلب توجه ندارد.

در نمای جانبی، T8 همچنان با استفاده از خطوط شکسته و طراحی جعبه‌ای سعی می‌کند تا حس قدرت را تقویت کند. نکته قابل‌توجه در طراحی این بخش، استفاده از فلاپ‌های بزرگ پلاستیکی مشکی روی لبه گلگیرها است که ظاهری خشن‌تر به خودرو می‌دهد. طراحی گلگیرها و خط شانه نسبتاً صاف است و نمایی اسپرت و ساده را ارائه می‌کند.  خطوط و حجم‌پردازی‌ها در کلوت نرم‌تر هستند و آدم را یاد پیکاپ‌های قدیمی‌تر آمریکایی می‌اندازند.

کی‌ام‌سی T8 در بخش عقب، طراحی نسبتا ساده‌ای دارد. چراغ‌های عمودی از گرافیک ساده و جذابی بهره می‌برند و استفاده از نور LED باعث شده تا T8 در مقایسه با کلوت مدرن‌تر به نظر برسد. درب عقب خودرو، بدون تزئینات اضافی طراحی شده و سپر عقب نیز ساده و کاربردی است. کلوت مکث موتور نیز در نمای عقب، سادگی را حفظ کرده اما طراحی کمی حجیم‌تر دارد. چراغ‌های عقب همانند T8 به صورت عمودی قرار گرفته‌اند، اما اندازه‌ی آن‌ها بزرگ‌تر به نظر می‌رسد.

مشخصات فنی کلوت و KMC T8

کلوت مکث موتور در دو نسخه ۶ دنده دستی و ۶ دنده اتوماتیک عرضه شده که از یک پیشرانه ۲.۴ لیتری توربوشارژ تحت لیسانس میتسوبیشی بهره می‌برد. در سمت مقابل، محصول کرمان موتور فقط به صورت ۶ دنده دستی عرضه شده و از یک پیشرانه ۲ لیتری استفاده می‌کند. ابتدا نگاهی به جدول مشخصات فنی این دو وانت خواهیم داشت.

همان‌طور که در جدول بالا می‌بینید، کلوت می‌تواند حدود ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این میزان قدرت برای یک پیکاپ در این بازه قیمتی عدد قابل توجهی است، به‌ویژه وقتی که دو گزینه گیربکس دستی و اتوماتیک را هم در نظر بگیریم. سیستم انتقال قدرت این خودرو از نوع چهارچرخ محرک موقت (۴WD) انتخابی است که امکان استفاده از حالت‌های مختلف انتقال نیرو را بسته به شرایط رانندگی فراهم می‌کند. در مقابل، محصول جک می‌تواند حداکثر ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید ‌کند. مانند کلوت، T8 هم از سیستم چهارچرخ محرک موقت برخوردار است. در نگاه اول، کلوت با داشتن پیشرانه حجیم‌تر و قدرت بیشتر، گزینه بهتری به نظر می‌رسد، اما در عمل همه‌چیز به اعداد خلاصه نمی‌شود.

KMC T8 به لطف توربوی نرم‌تر و واکنش سریع‌تر در دورهای پایین، عملکرد روان‌تری دارد. این یعنی زمانی که پدال گاز را فشار می‌دهید، نیازی نیست منتظر ورود توربو به مدار بمانید. در مقابل، کلوت با وجود قدرت بیشتر، لَگ توربو محسوسی دارد، به این معنا که تاخیر بین فشار دادن پدال گاز و رسیدن به حداکثر گشتاور، کاملاً قابل احساس است. این موضوع به‌ویژه در رانندگی شهری و شرایطی که نیاز به شتاب‌گیری سریع دارید، می‌تواند آزاردهنده باشد.

تفاوت‌های عملکردی این دو خودرو در شرایط مختلف رانندگی بیشتر مشخص می‌شود. در مسیرهای شهری، KMC T8 به دلیل واکنش سریع‌تر به گاز و انتقال قدرت بهتر، حس چابک‌تری دارد. به عبارتی، اگر در ترافیک یا مسیرهای پر پیچ‌وخم رانندگی می‌کنید، این خودرو نرم‌تر و راحت‌تر عمل می‌کند. در مقابل، کلوت در سرعت‌های پایین و هنگام شروع حرکت، کمی کندتر عمل می‌کند و باید برای رسیدن به حداکثر قدرت، بیشتر به موتور فشار بیاورید.

اما در مسیرهای جاده‌ای و خارج از شهر، شرایط کمی متفاوت است. در بزرگراه‌ها و مسیرهای باز، کلوت به لطف قدرت بیشتر، در شتاب‌گیری‌های ثانویه عملکرد بهتری داردو راحت‌تر می‌تواند سبقت بگیرد. البته همچنان باید در نظر داشت که در دنده‌های پایین، تأخیر عملکرد توربو می‌تواند آزاردهنده باشد.

در زمینه آفرود، هر دو خودرو از نظر قابلیت‌های حرکتی تفاوت‌های زیادی ندارند اما KMC T8 به دلیل تنظیمات نرم‌تر سیستم تعلیق و واکنش سریع‌تر موتور، برای آفرودهای سبک و مسیرهای خاکی راحت‌تر است. از سوی دیگر، کلوت با داشتن موتور قوی‌تر و ظرفیت بار بالاتر، در مسیرهای سنگین و کوهستانی بهتر عمل می‌کند.

هر دو خودرو از تعلیق جلو جناغی دوبل و تعلیق عقب فنر شمش استفاده می‌کنند که یک استاندارد رایج در پیکاپ‌هاست. این سیستم تعلیق، باعث افزایش تحمل وزن در قسمت عقب خودرو می‌شود اما در عین حال، خشکی سواری را افزایش می‌دهد. در مقایسه این دو، KMC T8 سواری نرم‌تری دارد و در جاده‌های آسفالت، تکان‌های کمتری به سرنشینان منتقل می‌کند. این موضوع هنگام سفرهای طولانی کاملاً محسوس است. در مقابل، کلوت مکث موتور به دلیل تنظیمات خشک‌تر تعلیق، در مسیرهای ناهموار و هنگام عبور از دست‌اندازها، ضربات بیشتری را به داخل کابین منتقل می‌کند. البته این خشکی در عوض هنگام حمل بار سنگین، مزیت محسوب می‌شود، زیرا تعادل خودرو را در چنین شرایطی بهتر حفظ می‌کند.

یکی از نکات مهم دیگر در بحث سیستم ترمز است. KMC T8 از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ بهره می‌برد که مزیت بزرگی محسوب می‌شود، زیرا قدرت توقف بیشتری ارائه می‌دهد و در سرازیری‌ها عملکرد بهتری دارد. در مقابل، کلوت همچنان در چرخ‌های عقب از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می‌کند که از نظر فنی، در برابر حرارت مقاوم‌تر هستند اما قدرت توقف کمتری نسبت به دیسک‌ها دارند.

یکی از فاکتورهای مهم در انتخاب پیکاپ، توانایی حمل بار آن است. در این زمینه، کلوت مکث موتور ظرفیت بار ۱۰۰۰ کیلوگرم را ارائه می‌دهد، در حالی که KMC T8 تا ۸۴۰ کیلوگرم ظرفیت بار دارد. این اختلاف، کلوت را برای کسانی که نیاز به حمل بارهای سنگین‌تر دارند، گزینه بهتری می‌کند. با این حال، از آنجایی که هماهنگی بین موتور و گیربکس در کلوت به اندازه KMC T8 خوب نیست، ممکن است در هنگام بارگیری سنگین، رانندگی با کلوت کمی دشوارتر به نظر برسد.

مقایسه امکانات کابین و طراحی داخلی

باید اعتراف کرد که طراحی داخلی هیچ‌یک از این خودروها در حد استانداردهای امروزی پیکاپ‌های مدرن قرار نمی‌گیرند. هر دو خودرو از متریال نسبتاً اقتصادی و طراحی‌هایی برخوردارند که با استانداردهای روز دنیا فاصله دارد.

در بیشتر قسمت‌های کابین KMC T8 از پلاستیک خشک استفاده شده که کیفیت چندان بالایی ندارد. اگرچه در برخی نقاط مانند داشبورد و رودری‌ها از پوشش چرمی مصنوعی استفاده شده، اما همچنان این خودرو حس یک محصول ارزان‌قیمت را منتقل می‌کند. طراحی داشبورد کاملاً ساده و محافظه‌کارانه است و حتی در مقایسه با سایر محصولات جک (JAC) هم چندان چشم‌نواز به نظر نمی‌رسد. در مقابل، کلوت مکث موتور نیز شرایط چندان بهتری ندارد، اما در بخش‌هایی مانند داشبورد و رودری‌ها، کیفیت مواد کمی بهتر از KMC T8 به نظر می‌رسد. در واقع، نرمی مواد استفاده‌شده در بخش بالایی داشبورد کلوت نسبت به T8 اندکی بیشتر است، اما همچنان پلاستیک خشک بخش عمده‌ای از متریال کابین را تشکیل می‌دهد.

هر دو خودرو از یک نمایشگر لمسی ۹ اینچی در مرکز داشبورد استفاده می‌کنند که از نظر قابلیت‌ها و کیفیت، عملکرد مشابهی دارند. طراحی داشبورد در هر دو خودرو بسیار ساده و تا حدی قدیمی به نظر می‌رسد و هیچ‌کدام به اندازه یک پیکاپ مدرن حس جذابیت و هیجان را منتقل نمی‌کنند. از نظر فضای کابین، هر دو خودرو وضعیت مشابهی دارند و فضای داخلی چندان دلباز به نظر نمی‌رسد. صندلی‌ها در هر دو مدل طراحی ساده‌ای دارند و راحتی آن‌ها در سفرهای طولانی چندان ایده‌آل نیست. با این حال، فضای پا و سر برای سرنشینان جلو مناسب است، اما در صندلی‌های عقب، هر دو خودرو با محدودیت فضای زانو مواجه هستند که در مسیرهای طولانی ممکن است آزاردهنده باشد.

مقایسه آپشن‌های رفاهی و ایمنی

از لحاظ آپشنی با دو وانت کم‌آپشن روبه‌رو هستیم که در مقایسه با فوتون تونلند G9 کمی دلسردکننده هستند. با این حال برخی از آپشن‌های مهم مانند کروز کنترل، دوربین عقب، ورود و استارت دکمه‌ای، کنترل کشش و پایداری در هر دو وانت دیده می‌شود. علاوه بر این موارد، هر یک از این وانت‌ها یکی دو تا آپشن دارند که در رقیب دیده نمی‌شود. به عنوان مثال تهویه اتوماتیک و صندلی برقی راننده فقط در کلوت در دسترس است و اتولایت و سیستم کنترل حرکت در سربالایی فقط در T8 حضور دارد. در ادامه می‌توانید جدول مقایسه آپشن‌های این دو وانت چینی را ببینید.

مکث موتور کلوت بخریم یا KMC T8 ؟

در زمان نگارش این مطلب، قیمت بازار نسخه دنده‌ای کلوت ۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ و قیمت نسخه اتوماتیک حدود ۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ است. قیمت بازار KMC T8 هم حدود ۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ اعلام شده است. در صورتی که گیربکس اتوماتیک را ترجیح می‌دهید، کلوت انتخاب شما خواهد بود چرا که T8 نسخه اتومات ندارد. اما اگر گیربکس دنده‌ای شما را راضی می‌کند، KMC T8  گزینه بهتری برای خرید محسوب می‌شود، چرا که در بخش‌هایی مانند چابکی، شتاب اولیه، هماهنگی موتور و گیربکس، و لگ کمتر توربوشارژر عملکرد بهتری دارد. همچنین، این خودرو امکانات ایمنی و رفاهی بیشتری مانند کنترل حرکت در سربالایی، کنترل کشش، سنسور فشار باد تایر، اتولایت و قفل دیفرانسیل الکترونیکی را ارائه می‌دهد. از سوی دیگر، گستردگی خدمات پس از فروش KMC T8 در مقایسه با کلوت مکث موتور یک مزیت مهم برای خریداران محسوب می‌شود. البته، کلوت در بخش‌هایی مانند قابلیت حمل بار، تهویه اتوماتیک، صندلی برقی راننده و آینه‌های جانبی تاشو برقی برتری دارد و همچنین قیمت پایین‌تری هم برای آن در نظر گرفته شده است. شما چطور فکر می‌کنید؟ کدام یک از این دو وانت چینی انتخاب بهتری خواهد بود؟