شایع‌ترین ایرادات پژو ۲۰۶ و هزینه‌های نگهداری آن

10 91,743

خانواده ۲۰۶ و تیپ‌های ۶ گانه‌اش بعلاوه نسخه صندوقدار اس‌دی، از محبوبان همیشگی بازار ایران هستند. آمار فروش ۸۰۰هزار نسخه‌ای آن زمانی اهمیت پیدا می‌کند که بدانیم تنها ۹ سال از آغاز مونتاژش در ایران می‌گذرد. این آمار رتبه چهارمین خودروی پرفروش تاریخ کشور را نصیب پژو ۲۰۶ کرده است. البته با در نظر گرفتن میزان محبوبیت آن، می‌توان پیش‌بینی کرد که با گذشت زمان و تداوم شرایط به شکل فعلی، احتمالا ۲۰۶ به رتبه‌های بالاتری دست پیدا خواهد کرد. ۲۰۶ در زمان ورود به ایران یکی از مدرن‌ترین خودروهای داخلی بود که با قیمت مناسب در اختیار خانواده‌های نه‌چندان مرفه و متوسط کشور قرار می‌گرفت. درواقع ۲۰۶ خودرویی است که همچنان بین تمام اقشار ایرانی محبوب است و نفس مالکیت آن طبقه‌ای خاص نمی‌شناسد. ۲۰۶ شتاب، قدرت و مشخصات فنی قابل قبولی دارد و طراحی آن همچنان به روز و جذاب است. مصرف پایین و بازار خرید و فروش بسیار پررونق را نیز می‌توان از دیگر مزایای آن دانست. اما هزینه نگهداری بالاتر از پراید و ۴۰۵، گران بودن قطعات یدکی با وجود دردسترس بودن آن‌ها و فضای کوچک کابین را باید از معایب و مشکلات همیشگی‌اش دانست. اکنون قصد داریم کمی‌بیشتر درباره شایع‌ترین ایرادات پژو ۲۰۶ و دردسرهایش بدانیم.

تاریخچه و مدل‌های پژو ۲۰۶ موجود در ایران

پژو ۲۰۶ یکی دیگر از مجموعه متولدین پژو فرانسه است که طی دو دهه‌ی گذشته در ایران از محبوبیت و توجه بسیاری برخوردار شده است. طراحی خاص این خودرو که فراتر از زمان رونمایی و معرفی‌اش بود، منجر به موفقیت و فروش بالای آن در جهان شد. همین موضوع پژو ۲۰۶ را به یکی از موفق‌ترین محصولات مونتاژی ایران خودرو تبدیل کرد. تا جایی که پس از ۲ دهه تولید و حضورش در کشور، همچنان یکی از بهترین گزینه‌های انتخابی داخلی برای ما ایرانی‌ها محسوب می‌شود. ایران خودرو، پژو ۲۰۶ را در مدل‌ها و تیپ‌های مختلف با موتورهای متفاوت تولید کرده است. اما اکنون تیپ ۲ با موتور ۱.۴ لیتری TU3 و تیپ ۵ با موتور ۱.۶لیتری TU5 عمده تولیدات پژو ۲۰۶ این کمپانی را تشکیل می‌دهند. تیپ ۲ با خصوصیاتی همچون فرمان سه‌پر، سیستم برق مولتی‌پلکس و بالابرهای برقی شیشه‌های جلو شناخته می‌شود.

خرید و قیمت خودروی دست دوم و کارشناسی شده

تیپ ۵ نیز که محبوب‌ترین پژو ۲۰۶ بازار کشور است، علاوه بر مزایای تیپ دو، از ترمز دیسکی در عقب به ازای ترمز‌های کاسه‌ای موجود در تیپ‌های دیگر بهره می‌برد. ایران خودرو از سال ۹۸ سیستم ترمز دیسکی عقب را از تجهیزات پایه‌ی تیپ ۵ خارج کرده و این سیستم در این تیپ تنها به صورت سفارشی قابل دسترسی است. البته امکاناتی نظیر کروز کنترل (به صورت سفارشی) و تهویه مطبوع اتوماتیک را نیز باید به برتری‌های پژو ۲۰۶ تیپ ۵ افزود. هر دو تیپ ۲ و ۵ در سیستم انتقال قدرت خود از یک گیربکس ۵سرعته‌ی دستی بهره می‌برند. اما در کنار دو تیپ ذکر شده، باید به نسخه‌ دنده اتوماتیک پژو ۲۰۶ که با عنوان تیپ ۶ از سال ۹۱ وارد بازار شد نیز اشاره کرد. این تیپ که در سال ۹۲ به دلیل اعمال تحریم‌ها با توقف تولید مواجه شد، در سال ۹۶ مجددا به بازار آمد. گیربکس ۴ سرعته‌ی تیپ ترونیک به کار رفته در تیپ ۵، از نمونه‌های اتوماتیک ساندرو قرض گرفته شده است.

promotion banner

شایع‌ترین ایرادات پژو ۲۰۶

طراحی بدنه

طراحی ظاهری پژو ۲۰۶ را می‌توان یکی از برتری‌های این خودرو دانست. درواقع پژو ۲۰۶ در زمان عرضه چنان فرازمانی و پیشرو طراحی شد که هنوز هم گرد قدمت و کهنگی روی آن نشسته است. پژو ۲۰۶ را می‌توان خودرویی دانست که پس از ۲۰ سال، همچنان در زمینه طراحی حرف‌هایی برای گفتن دارد. همین امر باعث شده تا این خودرو در بین جوانان ایرانی از هر قشری بسیار محبوب باشد. البته باید اضافه کرد که این طراحی در عین زیبایی در مشکلات پایداری خودرو سیستم تعلیق چندان بی‌تاثیر نیست و خطرات و احتمالات موجود در مورد چپ شدن خودرو در پیچ‌ها را تشدید کند.

معایب کابین

کابین پژو ۲۰۶ نیز از طراحی خوب و قابل قبولی بهره می‌برد. هرچند نمی‌توان آن را همگام با بدنه پیشرو و فرازمانی دانست. یک نکته مهم در این بخش فضای کوچک کابین است. تا جایی که همه می‌دانند پژو ۲۰۶ خودروی افراد قد بلند نیست. چه در مقام سرنشین و چه راننده. افراد قد بلند که نه، حتی افرادی با قد بالای ۱۷۵ در ردیف عقب پژو ۲۰۶ در بخش پا و سر با کمبود جدی فضا روبرو هستند. به این مشکلات باید مساله ضعف متریال را نیز که این سال‌ها در کابین پژو ۲۰۶ بسیار شایع شده است اضافه کرد. استفاده بیش از حد از پلاستیک خشک و بی‌کیفیت این کابین را به‌شدت پرصدا و مستهلک کرده است.

حتما بخوانید: ۱۵ اشتباه رایجی که به سلامت ماشین‌تان ضربه می‌زند

نقص و معایب فنی

پژو ۲۰۶ به شتاب بالا و چابکی و چالاکی معروف است. یکی از دلایل محبوبیتش بین جوانان نیز همین نکته است. با این وجود نمی‌توان مشکلات فنی آن را نادیده گرفت. یکی از شایع‌ترین معایب پژو ۲۰۶ را می‌توان در نقص و ضعف واشر سرسیلندر آن دید. درواقع واشر سرسیلندر بیشتر محصولات پژو ضعیف است و پژو ۲۰۶ نیز از این مشکل رنج می‌برد. مورد دیگر سیستم تعلیق و فنربندی خودرو است. پژو ۲۰۵ سواری خشک و خسته‌کننده‌ای دارد و در مسافت‌های طولانی به شدت سرنشینان را خسته می‌کند. این هم دلیل دیگری بر اینکه پژو ۲۰۶ ماشین مسافرت نیست. ضمن اینکه همین ضعف در تعلیق خطر انحراف خودرو در پیچ‌ها را بالا می‌برد. البته در سرعت‌های بالا. در آخر باید اضافه کرد حرکات گهواره‌ای یز سرنشینان را در مسیرهای مارپیچ درگیر می‌کند. در نمونه‌های اتوماتیک افت شتاب و سرعت پژو ۲۰۶ آزار دهنده و مایوس‌کننده است. عملکرد گیربکس اتوماتیک چندان با موتور خودرو هماهنگ نیست و ضرایب دنده نیز خوب انتخاب نشده‌اند. در آخر به خطاهای نرم‌افزاری مدل‌های جدیدتر پژو ۲۰۶ اشاره کرد که به دلیل تنظیمات نادرست ECU ایجاد شده و خطاهایی در سنسور دور موتور و در نتیجه بالا رفتن دور موتور، گاز نخوردن خودرو به دلیل خطای دریچه گاز، نقص عملکرد کمپرسور کولر و خطای کوئل را به دنبال دارد.

شایع‌ترین ایرادات پژو ۲۰۶ایمنی ناقص

پژو ۲۰۶ تین سال‌ها از دو ایربگ راننده و سرنشین کنار همراه با سیستم ترمز  ABS ، EBD و EBA بهره می‌برد. یک نقص در این بخش اضافه شدن ترمزهای دیسکی عقب به امکانات سفارشی خودرو است. بنابراین تا اینجای کار هم با خودروی ایمنی مواجه نیستیم. این خودرو اما در سرعت‌های بالا و مسیرهای مارپیچ خطر چپ شدن و انحراف را به همراه دارد که به دلیل ضعف تعلیق و هندلینگ و طراحی خاص بدنه ایجاد می‌شود. همچنین بدنه خودرو چندان در برابر ضربات مقاوم نیست. اما نکته دیگر کوچک بودن این هاچ‌بک پنج‌در است و انتقال سریع ضربات به داخل کابین و سرنشینان. معضلی که انتظار می‌رفت با ایربگ‌های بیشتر از شدت آن کاسته شود.

امکانات رفاهی ناچیز

پژو ۲۰۶ خودروی تولید سال ۲۰۰۰ است. در نتیجه نمی‌توان توقع امکانات به‌روز و مدرن را از آن داشت. البته ایران‌خودرو هم تلاش چندانی برای به‌روز کردن این امکانات طی این سال‌ها نداشته و در این بخش به ۲۰۶ پدر به خوبی وفادار مانده است. پژو ۲۰۶ از سیستم پخشی ساده با دکه‌های کنترلی روی فرمان، سیستم کنترل بخار بنزین، فرمان هیدرولیک، قفل مرکزی با ریموت رادیویی و چراغ مه شکن جلو و عقب بهره می‌برد. سیستم تهویه اتوماتیک، شیشه‌بالابر برقی، قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی‌های جلو به صورت دستی و نشانگر دمای بیرون نیز دارد. این امکانات نهایتا با آینه‌های جانبی برقی همرنگ با بدنه، بلندگوهای جانبی روی در و چراغ مشایعت تا درب منزل تکمیل می‌شوند. شاید این امکانات دربرابر خودروی مانند پژو ۴۰۵ یا پراید زیاد باشد اما حتی دربرابر چینی‌های هم‌سطح پژو ۲۰۶ نیز حرفی برای گفتن ندارند.

حتما بخوانید: خوش ‌فروش‌ترین خودروهای زیر ۳۰۰ میلیون کدام‌ها هستند؟

هزینه نگهداری و تعمیرات

پژو ۲۰۶ در نمونه‌های وارداتی و البته نسخه‌های مونتاژی سال‌های اول کیفیت ساخت بالایی داشتند. این مدل‌ها را خودروهایی با استهلاک بالا نمی‌دانند و معمولا گفته می‌شود که پس از ده سال استفاده مسمر به خرج می‌افتند. اما تولیدات دهه ۹۰ از این خودرو مالک را با دردسرهای متعددی روبرو می‌کند. یکی از آن‌ها همان ضعف تنظیمات ECU بود که گاها قابل حل هم نیست. این خودروها برخلاف مدل‌های دهه ۸۰، عایق‌بندی ضعیفی دارند و قطعات کابین آن‌ها خیلی زود به صدا می‌افتد. به این موارد باید ضعف فنربندی و زود به خرج افتادن آن را نیز اضافه کرد که در تمام ۲۰۶ ها دیده می‌شود. قطعات پژو ۲۰۶ راحت پیدا می‌شود و تعمیراتش نیز دردسری ندارد. اما این قطعات گران هستند و تعمیرات‌شان نیز پر هزینه. درواقع تعمیر پژو ۲۰۶ برای تعمیرکار به دلیل فضای کم موتور و قطعات کار سختی است و درنتیجه حق‌الزحمه تعمیرات آن بلا خواهد رفت. همچنین هزینه سرویس‌های دوره‌ای این خودرو نیز نسبت به کیفیت و عملکردش بالا به نظر می‌رسد. بخصوص که پژو ۲۰۶ در فواصل کوتاهی نیاز به سرویس دارد. اما باید گفت پژو ۲۰۶ خودروی کم‌مصرفی است و از این نظر مالک را همراهی می‌کند.

کلام آخر

باتوجه به آنچه مطرح شد، باید گفت که پژو ۲۰۶ خودروی خوبی است اما با توجه به هزینه نگهداری بالا، قطعات گران، تعمیرات پرهزینه و البته آپشن‌های کم به نظر با قیمت عرضه‌اش همخوانی چندانی ندارد. به نظر خرید یک خودروی خارجی کارکرده می‌تواند برای افرادی که استفاده روزمره و زیادی از خودرو دارند گزینه بهتری باشد. البته باید این نکته را نیز اضافه کرد که پژو ۲۰۶ در بازار ایران حکم پول نقد را دارد. چرا که خرید و فروش آن در بازار کارکرده بسیار سریع و راحت اتفاق می‌افتد.

ممکن است شما دوست داشته باشید
10 نظرات
  1. كامران
    كامران می گوید

    بسیاری از فاکتورها نسبی است و خوب یا بد آن به نحوه مقایسه ما بر می گردد مثل شتاب . پس فاکتور های نسبی را نباید جزو نقص حساب کرد همین مورد را در مشکلات موردی نیز باید گفت که مثلا مشکلات مونتاژ در مورد همه خودرو ها یکی نیستند.به نظر بنده نقد و بررسی مناسبی نبود. قطعات این ماشین نسبت به خیلی از ماشینها جزو ارزان ها محسوب می شوند. مشکلات فنر به هیچ عنوان عمومی نیست. مشکلات ECU نیز عمومی نیستند.ایمنی اتاق جزو خوب های بازار بوده و این مورد نیز نسبی است. بد ترین مشکل متن نسبت دادن طراحی بدنه به پایداری این خودرو است که عملا نشان از غیر متخصص بودن نویسنده دارد. البته متن نکات مثبی هم دارد اما در کل واقع بینانه نیست. با تشکر

  2. مجید
    مجید می گوید

    سلام دقیقا با آقا کامران موافقم

  3. مهندس مهران فروردین
    مهندس مهران فروردین می گوید

    هموطنان عزیز ۲۰۶ و ۲۰۷ سوار
    هنگام مسافرت و در زمان سبقت با پژو ۲۰۶ یا ۲۰۷، به هیچ وجه به ماشین جلویی نزدیک نشوید، حداقل از فاصله ی بیست…سی متری، آرام به لاین سبقت بروید و پس از سبقت گرفتن، خیلی آرام به لاین سمت راست برگردید، بدلیل فاصله کم محوری و عکس العمل فوق العاده فرمان ۲۰۶ و ۲۰۷، این خودرو در تغییر مسیر، بسیار چالاک عمل می کند و در سرعت های بالا و هنگام سبقت گرفتن، می تواند خطر آفرین باشد، اگر بخواهید به سبک اتوبوس های ایران پیمای قدیمی، خیلی به ماشین جلویی نزدیک شوید و ناگهان به لاین سبقت بروید و به اصطلاح، اتوبوسی سبقت بگیرید، ممکن است کنترل خودرو را از دست بدهید.
    با سپاس از سایت کارنامه

  4. ارش
    ارش می گوید

    به نظر من که ۲۰۶ تیپ ۳ داشتم ایراد اولیش نسبت به قیمت ماشین هزینه لوازم یدکی بالایی دارد.و مهم تر از همه مولتی پلکس بودنش که ضعف بزرگ این ماشینه به نظر من ۴ تا ایسیو به هم متصل داره که با تداخل تو هرکدوم تو کار بقیه قسمت ها اختلال ایجاد میکنه.حتی مثلا سوختن ای سی تو برد کام ۲۰۰۰ موجب روشن نشدن ماشین میشه.

    1. منوچهر
      منوچهر می گوید

      سلام وقتتون بخیر
      سیستم مالتی پلکس علاوه بر این مزیت هایی مثل قابلیت ذخیره کیلومتر در بعضی ایسیو ها رو هم دارا میباشد.
      امیدوارم براتون مفید بوده باشه ، لطفا در کنارمون بمونید و ما رو همراهی کنید.

  5. آرش
    آرش می گوید

    ۲۰۶مدل ۱۴۰۰ با ایسیو ای زد یو گرفتم روتنیم کرده تماما خطا به همه جا میده این چه وضعیه آخه

  6. مهدی
    مهدی می گوید

    سلام ۲۰۶ تیپ ۲ دارم در سربالایی ها از یک به دو که میدم افت دور موتور شدید دارم ودر سربالایی کولر میگیرم ماشین به شدت امپر ابش بالا میاد حتی ماشین رو خاموش میکنم امپر اب وسط بعد ۵ دقیقه روشن میکنم امپر اب یک درجه بالاتر اومده و فن دور تند شروع به کار میکند ممنون میشم راهنمایی کنید

  7. امیر
    امیر می گوید

    سلام. پژو۲۰۶ اس دی وی ۸ مدل ۱۴۰۰،یعنی آخرین تولید این ماشین رو دارم. تا امروز که دو سال و دو ماه و ۲۲ هزار کیلومتر کار کرده،دو بار واشر سرسیلندر رو تعویض کردم.اولین بار گارانتی داشت. اما دومین بار،اردیبهشت ۱۴۰۲ بعد از سفر به مشهد بود که تعویض واشر سرسیلندر و فلاویل موتور برام شش میلیون و نهصد هزار تومان تمام شد.

  8. علیرضا
    علیرضا می گوید

    اطلاعاتی که دادند نویسنده محترم ، فارغ از صحیح یا غلط بودنش صرفا به دلیل نگارش خسته نباشید داره.
    درمورد اطلاعات هم باید گفت نویسنده نیمه خالی لیوانو نگاه کرده و بنظرم منطقی هم هست چون تاپیک درمورد ایرادات شایع ۲۰۶ هست.
    اما بطور کلی ۲۰۶ و کلا هر خودرو ایران خودرو ، برمیگرده به مونتاژ و کیفیت قطعات استفاده شده.
    سعی کنید به قبل از ۱۳۹۸ چیزی پیدا کردین کم کار و تمیز بخرین.
    به بعدش واقعا مونتاژ های چینی پارس و بهمن و سایر شرکت ها از ایران خودرو خیلی بهتره

  9. محمد سپه
    محمد سپه می گوید

    سلام
    وقت بخیر
    سال نو همه عزیزان مبارک
    در مورد مقایسه هزینه نگهداری ۲۰۶ تیپ ۵ و تیپ ۲ سوال دارم!
    کدومشون اقتصادی تره

ارسال دیدگاه

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.