مقایسه کامل سانتافه با تیگو ۸ پرومکس؛ کیفیت کره‌ای یا امکانات چینی؟

برای سال‌ها، هیوندای سانتافه عنوان جذاب‌ترین کراس‌اور خانوادگی را در بازار خرید و فروش یدک می‌کشید، تا جایی که همواره از آن به عنوان پول نقد متحرک یاد می‌شد. این رویه با ورود کراس‌اورهای مدرن چینی مانند سری تیگو ۸ و جک K7 تا حد زیادی تغییر کرد و کراس‌اورهای چینی توانستند در غیاب محصولات به‌روز کره‌ای از جمله سانتافه، موفقیت‌های زیادی را کسب کنند. در این مطلب از کارنامه قصد داریم تا پیرمرد کره‌ای را روبه‌روی جوان چینی قرار دهیم تا ببینیم کدام ارزش خرید بیشتری دارد. با ما همراه باشید.

معرفی سانتافه و تیگو ۸ پرومکس

نسل سوم هیوندای سانتافه در سال ۲۰۱۳ معرفی شد و سپس در سال ۲۰۱۷ یک فیس لیفت جزئی را تجربه کرد. هیوندای سانتافه با واردکنندگان مختلفی به بازار ایران عرضه شد و از همان روزهای اول با استقبال فوق‌العاده‌ای روبه‌رو شد. این کراس‌اور کره‌ای هنوز هم بازار داغی دارد و نسخه‌های تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل آن با سطح آپشن‌های کاملا متفاوتی به فروش می‌رسند. در حال حاضر، سانتافه ۲۰۱۷ دو دیفرانسیل، فول‌ترین نسخه این کراس‌اور کره‌ای در بازار ایران محسوب می‌شود که آن را با نام سانتافه ۶۴ آپشن هم می‌شناسند. ما این نسخه را برای رقابت با تیگو ۸ پرومکس انتخاب کرده‌ایم، کراس‌اوری چینی که در سال نسخه اولش در سال ۲۰۱۸ معرفی و در سال ۲۰۲۰ عرضه شد. تیگو ۸ پرومکس هم یک کراس‌اور دودیفرانسیل اما مدرن‌تر است که حالا به رقیبی جدی برای سانتافه تبدیل شده، اما آیا ارزش خرید بیشتری دارد؟ بیایید مقایسه بین هیوندای سانتافه ۲۰۱۷ و تیگو ۸ پرومکس را شروع کنیم.

مقایسه مشخصات ظاهری سانتافه و تیگو ۸ پرومکس

تا همین چند سال پیش، سانتافه تعریف یک شاسی‌بلند بزرگ بود؛ خودرویی که البته یک کراس‌اور محسوب می‌شود و در سگمنت کراس‌اورهای سایز متوسط و حتی کامپکت قرار می‌گیرد. طول سانتافه حدود ۴۶۹ سانتی‌متر و فاصله محوری آن هم ۲۷۰ سانتی متر است که ابعادی ایده‌آل برای کراس‌اورهای شهری و خانوادگی محسوب می‌شود. تیگو ۹ پرومکس هم دقیقا در همین سگمنت حضور دارد اما حدود ۳ سانتی‌متر بلندتر است و ۱ سانتی‌متر فاصله محوری بیشتر دارد.  

هر چقدر که نسل جدید سانتافه جذابیت کمتری دارند، مدل‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ این خودرو شاهکار بودند. این خودرو حتی همین حالا و چندین سال بعد از عرضه هم زیباست و یک طراحی بی‌عیب و نقص را ارائه می‌دهد. در نمای جلو، سانتافه با یک زبان طراحی کاملا پخته، چراغ‌هایی زیبا را در طرفین جلوپنجره‌ای نسبتا بزرگ قرار می‌دهد تا یک چهره با پرستیژ و در عین حال اسپرت را به نمایش بگذارد. با این اوصاف، زمانی که سانتافه در کنار تیگو ۸ پرومکس قرار می‌گیرد، گرد و غبار طراحی قدیمی‌ترش نمایان می‌شود. تیگو ۸ پرومکس المان‌های طراحی مدرن‌تری دارد، طراحان این خودرو می‌گویند که برای طراحی نمای جلو از ببری که در حالت حمله قرار دارد، الهام گرفته‌اند. در نگاه اول، جلوپنجره این کراس‌اور چینی با طراحی کهکشانی و بزرگش کاملا جلب توجه می‌کند. گرافیک چراغ‌ها بسیار زیباست و زمانی که دقیق‌تر به آن نگاه کنید، لنزهای متحرکی را خواهید دید که برای افزایش نوردهی در هنگام پیچیدن طراحی شده‌اند.

در نمای جانبی، سانتافه هنوز هم زیبا و چشم‌نواز است. طراحی پنجره‌های این خودرو برای سال‌ها، الهام‌بخش خودروسازان چینی بوده‌است، کافیست به خودروهایی مانند هایما S5 و جک S3 از بغل نگاه کنید. علاوه بر این، نسخه‌های وارد شده به ایران، رینگ‌های ۱۹ اینچی با رنگ نوک‌مدادی دارند که واقعا خودرو را جذاب‌تر کرده‌اند. در سمت مقابل، تیگو ۸ پرومکس، با طرحی جعبه‌ای شکل خود سعی می‌کند تا ترندهای روز طراحی را دنبال کند و موفق هم شده‌ است. این سبک از طراحی و پنجره‌های کشیده باعث شده‌اند تا خودرو بلندتر و لوکس‌تر از رقیب کره‌ای خود به‌نظر برسد. تنها نکته منفی در این نما، استفاده از رینگ‌های ۱۸ اینچی است که در مقایسه با سانتافه کوچک‌تر است و به ابعاد این خودرو نمی‌خورد.

در نمای عقب، سانتافه همچنان ابهت خود را حفظ می‌کند، در حالی که تیگو ۸ پرومکس رویکرد محافظه‌کارانه‌تری را پیش می‌گیرد. طراحی چراغ‌های خطر سانتافه تا حد زیادی شبیه به چراغ‌های اصلی است که باعث شده تناسب جذابی را بین نمای عقب و جلو ببینیم. بخش زیادی از جذابیت سانتافه در این نما مربوط به حجم‌پردازی‌های روی گلگیرهای آن است که تا زیر پنجره عقب بالا رفته و باعث شده تا خودرو، عضلانی‌تر به نظر برسد. نمای عقب تیگو ۸ پرومکس هم یکی از جذاب‌ترین طراحی‌ها را در این سگمنت ارائه می‌دهد و به نظر من حتی از سانتافه هم بهتر است. گرافیک چراغ‌های خطر بسیار با کیفیت هستند و پس‌زمینه دودی هم آن‌ها را اسپرت‌تر نشان می‌دهد. اسپویلر کشیده و بلند است و در ترکیب با ۴ خروجی اگزوز واقعی، یک کراس‌اور لوکس و اسپرت را می‌سازند.

در مجموع باید گفت که طراحی سانتافه با توجه به زمان خودش بی‌نظیر است اما در مقایسه با کراس‌اورهای مدرنی مانند تیگو ۸ پرومکس نمی‌تواند وسوسه‌کننده باشد.  

مقایسه فنی سانتافه و تیگو ۸ پرومکس

در قسمت مشخصات فنی، مهم‌ترین وجه اشتراک سانتافه و تیگو ۸ پرومکس، دو دیفرانسیل بودن آن‌هاست. با این وجود، در جزئیات تفاوت‌های زیادی وجود دارد، اولین تفاوت در مشخصات پیشرانه آن‌هاست. هیوندای سانتافه از یک موتور ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری استفاده می‌کند که به فناور پاشش سوخت مستقیم مجهز شده است. در سمت مقابل، تیگو ۸ پرومکس موتور کوچکتری با حجم ۲ لیتر دارد که در کنار فناوری پاشش سوخت مستقیم، به توربوشارژ هم مجهز است. تفاوت مهم دیگر، در گیربکس‌ها است، تیگو ۸ پرومکس از یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه استفاده می‌کند در حالی که گیربکس سانتافه کمی قدیمی‌تر و از نوع ۶ سرعته اتوماتیک است. ابتدا نگاهی به جدول مشخصات فنی خواهیم داشت.

اما در عمل این دو کراس‌اور چگونه ظاهر می‌شوند؟ همانطور که در جدول بالا می‌بینید، پیشرانه هیوندای سانتافه حدود ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند تا این کراس‌اور ۱.۵ تنی را در عرض ۱۲ ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برساند. در سمت مقابل، تیگو ۸ پرومکس با اینکه موتور کوچک‌تری دارد اما به لطف بهبود فناوری و استفاده از توربوشارژ می‌تواند حدود ۲۵۴ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. بنابراین می‌توان گفت که نماینده چینی حدود ۸۰ اسب بخار قدرت و حدود ۱۶۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر تولید می‌کند و به همین دلیل با وجود وزن بیشتر، تنها بعد از ۸.۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد.

نحوه عملکرد سیستم دو دیفرانسیل سانتافه و تیگو ۸ پرومکس هم تا حد زیادی متفاوت است. سیستم چهارچرخ متحرک سانتافه در حالت عادی، ۳۰ درصد قدرت را به چرخ‌های جلو و ۷۰ درصد بقیه را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. با این حال، شما می‌توانید با فعال کردن قفل دیفرانسیل مرکزی به تقسیم قدرت مساوی در محور جلو و عقب دست پیدا کنید. در سمت مقابل، سیستم انتقال قدرت تیگو ۸ پرومکس کاملا هوشمندانه عمل می‌کند و با توجه به شرایط جاده و مسیر، قدرت را بین دو محور تقسیم می‌کند تا همواره بهترین عملکرد ارائه شود.

از لحاظ کیفیت سواری باید گفت که هر دو کراس‌اور سواری نرمی را ارائه می‌دهند اما به شرطی که سانتافه در شرایط خوبی باشد. نکته‌ای که وجود دارد این است که اکثر سانتافه‌های بازار کارمردی بیش از ۱۰۰ هزار کیلومتر دارند و به همین دلیل کمک‌فنرهای آن مستحلک هستند و باید با نمونه اصلی جدید عوض شوند تا کیفیت سواری مطلوبی را ارائه دهند. از لحاظ عملکرد رانندگی در شرایط مختلف هم به نظر می‌رسد که تیگو ۸ پرومکس با ارائه ۶ حالت رانندگی مختلف بتواند بهتر ظاهر شود.

در مجموع باید گفت که تیگو ۸ پرومکس در قسمت مشخصات فنی و عملکرد، یک سر و گردن بهتر از سانتافه سالخورده است.

مقایسه امکانات کابین و طراحی داخلی

هویندای سانتافه در قسمت طراحی داخلی و کابین، به سختی می‌تواند با تیگو ۸ پرومکس مقابله کند. طراحی داخلی سانتافه با توجه سال عرضه خود بسیار خوب و جذاب بود؛ خطوط شکسته، حجم‌پردازی‌ها و طراحی لایه‌لایه کاملا جلب توجه می‌کنند و به‌خصوص در تریم دو رنگ بسیار با کیفیت به‌نظر می‌رسند. با وجود این، پلاستیک خشک زیادی در قسمت‌های مختلف کابین مانند رودری‌ها و داشبورد دیده می‌شود. صفحه نمایش مولتی مدیا ۷ اینچی و کلاستر آنالوگ در حال حاضر خیلی با استانداردهای یک کراس‌اور میانرده همخوانی ندارند اما هنوز هم باکیفیت و زیبا هستند.

زمانی از کابین سانتافه به کابین تیگو ۸ پرومکس وارد شوید، به نظر می‌رسد که در زمان سفر کرده‌اید! همه چیز در تیگو ۸ پرومکس کاملا متفاوت است؛ از سبک طراحی مینیمالیستی بگیرید تا مواد سازنده، همه چیز جذاب‌تر است. در نگاه اول، کلاستر دیجیتال و صفحه نمایش مولتی مدیا به صورت یکپارچه دیده می‌شوند اما در حقیقت از دو صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی به هم چسبیده تشکیل شده‌اند. علاوه بر این دو صفحه نمایش، یک صفحه نمایش ۸ اینچی مجزا هم برای سیستم تهویه مطبوع تدارک دیده شده که از صفحه نمایش ۷ اینچی سانتافه بزرگ‌تر است. کیفیت مواد سازنده نیز در تیگو ۸ پرومکس بهتر است و به هر طرف که نگاه کنید، ترکیبی از چرم و پلاستیک نرم را می‌بینید، البته این گذشت زمان است که مشخص می‌کند ماندگاری چرم صندلی‌های تیگو به اندازه سانتافه خوب است یا خیر.

از لحاظ فضای در دسترس هم با دو کراس‌اور جادار طرف هستیم که صندلی‌های ردیف سوم را هم ارائه می‌دهند. فضای سر و پا در هر دو خودرو بسیار خوب است اما در ردیف سوم، اوضاع کمی برای تیگو ۸ پرومکس بهتر به نظر می‌رسد.

در مجموع باید گفت که کابین تیگو ۸ پرومکس از لحاظ طراحی کاملا مدرن‌تر و جذاب‌تر از سانتافه است، از لحاظ کیفیت ساخت اختلاف کمی کاهش می‌یابد و در قسمت فضای در دسترس، اخلاف خاصی دیده نمی‌شود.

مقایسه آپشن‌های رفاهی و ایمنی

هم سانتافه و هم تیگو ۸ پرومکس جز پرآپشن‌ترین کراس‌اورهای بازار محسوب می‌شوند، البته در صورتی که نسخه فول آپشن هیوندای سانتافه را پیدا کنید. نماینده کره‌ای در نسخه فول خود امکاناتی مانند صندلی‌های برقی جلو به همراه سردکن و گرمکن، گرمکن صندلی‌های ردیف عقب، تهویه مطبوع دوگانه، ، سیستم کیلس و استارتر دکمه‌ای، درب صندوق برقی، سقف پانوراما، گرمکن فرمان، کروز کنترل، ترمز پارک برقی، اتوپارک و دوبین ۳۶۰ درجه را ارائه می‌دهد. لیست آپشن‌های تیگو ۸ پرومکس حتی از این هم بلندتر است و شامل سیستم رادارهای ADAS، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو با تنظیم گودی کمر، گرمکن صندلی‌های عقب، کروز کنترل هوشمند، سیستم کنترل خروج از خطوط، کول باکس، ورود و استارت بدون کلید، استارت از راه دور، دوربین ثبت وقایع، شارژر وایرلس، سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتومات با پنل لمسی و  تنظیم مجزا برای ردیف دوم، دوربین ۳۶۰ درجه و ۶ حالت رانندگی می‌شود. در ادامه می‌توانید جدول مقایسه آپشن‌های هیوندای سانتافه و تیگو ۸ پرومکس را ببینید.

سانتافه بخریم یا تیگو ۸ پرومکس؟

در زمان نگارش این مطلب قیمت بازار تیگو ۸ پرومکس حدود ۸ میلیارد میلیون تومان است و قیمت بازار هیوندای سانتافه ۲۰۱۷ فول آپشن که با عنوان ۶۴ آپشن هم شناخته می‌شود، بین ۷ میلیارد تا ۸ میلیارد است. با توجه به این اختلاف قیمتی فکر می‌کنم نتیجه مقایسه کاملا مشخص است. حتی اگر قیمت این دو خودرو در یک سطح باشد، تیگو ۸ پرومکس به دلیل طراحی خارجی جذاب‌تر، طراحی داخلی مدرن‌تر و عملکرد فنی بهتر، ارزش خرید بیشتری دارد. شما چطور فکر می‌کنید؟ کدام یک ارزش خرید بیشتری دارند؟