کوییک یکی از خودروهای اقتصادی و شهری گروه سایپا است که طی سالهای اخیر بهویژه در نسخههای کوییک R و کوییک S با استقبال بالایی از سوی خریداران مواجه شده است. طراحی جمعوجور، مصرف سوخت پایین، هزینه نگهداری مناسب و امکانات بیشتر نسبت به پراید، باعث شده کوییک در میان خودروهای داخلی به گزینهای پرتقاضا در بازار خودروهای دستدوم تبدیل شود.
در این گزارش، با تکیه بر دادههای کارشناسی واقعی کارنامه از خودروهای کوییک بیسیک شامل مدلهای R و S، به سراغ ایرادات پرتکرار این خودرو میرویم. دادههای کارشناسی ما نشان میدهد که ۲۲.۷ درصد از کوییکهای کارشناسیشده دارای نشتی روغن موتور و ۱۰.۷ درصد از آنها رنگ غیرطبیعی روغن موتور داشتهاند. این دادهها حاصل بررسی خودروهای کارشناسیشده طی شش سال گذشته در کارنامه است و مربوط به مدلهای تولیدی سالهای ۱۳۹۷ به بعد میشود.
تاریخچه تولید کوییک در ایران
کوییک برای نخستینبار در سال ۱۳۹۶ توسط گروه خودروسازی سایپا معرفی شد. این خودرو بر پایهی پلتفرم تیبا و در ادامه روند بومیسازی محصولات اقتصادی این شرکت طراحی شد تا جایگزینی برای پراید و گزینهای میانردهتر از ساینا باشد. سایپا کوییک را به عنواند یک خودروی هاچبک کراس ایرانی معرفی کرد؛ مدلی کوچک اما با ارتفاع بیشتر از سطح زمین و طراحی اسپرتتر نسبت به خودروهای اقتصادی دیگر بازار.
در طول سالهای بعد، نسخههای مختلفی از کوییک به بازار عرضه شد. مدل کوییک R با سقف و آینههای جانبی رنگشده (قرمز یا مشکی) و طراحی دو رنگ، در سال ۱۳۹۸ بهعنوان نسخهای جوانپسندتر معرفی شد. پس از آن، کوییک S در سال ۱۳۹۹ با تغییراتی در نمای جلو، داشبورد جدید و تجهیزات بهروزشده به خط تولید اضافه شد.
هدف سایپا از عرضه این دو مدل، ارائه خودرویی ارزانتر از ۲۰۷ اما مجهزتر از تیبا بود؛ خودرویی که در بازه قیمتی اقتصادی، ظاهر مدرنتری داشته باشد. با توجه به تیراژ بالا و گستردگی عرضه، کوییک R و S در سالهای اخیر به یکی از پرتکرارترین خودروها در کارشناسیهای کارنامه تبدیل شدهاند.
آمار تولید و وضعیت کوییک در بازار ایران
از زمان آغاز تولید تا امروز، کوییک در نسخههای مختلف توسط سایپا تولید شده است. اولین سری کوییک در اسفند ۱۳۹۶ به بازار عرضه شد. در زمان رونمایی، مدیران سایپا برنامهریزی کرده بودند که در سال اول حدود ۳۵ هزار دستگاه و در سال ۱۳۹۷ بیش از ۸۰ هزار دستگاه کوییک تولید کنند.
با حذف کامل خانواده تیبا و پراید تا سال ۱۴۰۱، خانواده کوییک به محور اصلی محصولات ارزانقیمت سایپا تبدیل شد. بر اساس آمارهای موجود، تولید کوییک در سال ۱۴۰۱ از مرز صدهزار دستگاه عبور کرده است. در سال ۱۴۰۲ تولید سالانه کوییک به اوج خود رسید و این خودرو عنوان پرتیراژترین خودروی سواری کشور را کسب کرد. طبق آمار رسمی وزارت صمت، سایپا در سال ۱۴۰۲ حدود ۱۹۳ هزار دستگاه کوییک تولید کرده است که فاصله زیادی با دیگر محصولات دارد (پس از کوییک، ساینا با حدود ۱۱۶ هزار دستگاه در رتبه دوم بود). حتی تا مهر ۱۴۰۲ نیز گزارش شد که بیش از ۱۰۹ هزار دستگاه کوییک از ابتدای آن سال تولید شده است که نشاندهنده سرعت تولید بسیار بالا در ماههای پایانی سال بود.
در سال ۱۴۰۳، ۱۳۵٬۰۱۶ دستگاه و بر اساس دادههای دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، تولید کوییک تا پایان آبان ۱۴۰۴، ۴۰٬۷۰۴ دستگاه بوده است.
با توجه به تیراژ بالا و عرضه گسترده در بازار، کوییک به یکی از پرفروشترین خودروهای اقتصادی ایران تبدیل شده و در بازار خودروهای کارکرده نیز حضور پررنگی دارد. در حال حاضر، مدلهای R و S به دلیل طراحی متفاوت، امکانات بیشتر و دسترسی راحتتر به قطعات یدکی، محبوبترین نسخههای کوییک در میان خریداران محسوب میشوند.
مرور کلی دادههای کارشناسی کوییک بیسیک (مدلهای R و S)
دادههای کارشناسی واقعی کارنامه روی خودروهای کوییک R و S نشان میدهد که بیشترین ایرادات فنی این خودروها مربوط به بخش موتور است. این موضوع برای خودرویی در رده قیمتی اقتصادی، طبیعی به نظر میرسد؛ اما اهمیت آن در تصمیمگیری خریداران خودروهای دستدوم بسیار بالاست.
در میان خودروهای بررسیشده، دو ایراد اصلی بیشترین تکرار را داشتهاند:
-
نشتی روغن موتور که در ۲۲.۷ درصد از خودروهای کارشناسیشده مشاهده شده است.
-
تغییر رنگ غیرطبیعی روغن موتور که در ۱۰.۷ درصد از خودروها گزارش شده است.
این ایرادات در اغلب موارد از کارکردهای ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر به بعد ظاهر میشوند و بیشترین فراوانی آنها مربوط به تولیدات سالهای ۱۳۹۹ و ۱۴۰۱ است. چنین دادههایی نشان میدهد که در زمان خرید خودروهای کوییک دستدوم، بررسی دقیق وضعیت روغن و سلامت سیستم روانکاری موتور اهمیت زیادی دارد.
ایراد اول: نشتی روغن موتور در کوییک R و S
چرا این ایراد مهم است؟
نشتی روغن موتور یکی از متداولترین ایرادات فنی در خودروهای داخلی است، اما در کوییک R و S اهمیت ویژهتری دارد. سیستم موتور این خودرو بر پایه پیشرانه M15 سایپا طراحی شده که در صورت کاهش سطح روغن، سریعتر از حد معمول دچار افت کارایی یا افزایش دما میشود. نشت روغن علاوهبر آلودهکردن محیط موتور، به مرور باعث کاهش فشار روغن، افزایش اصطکاک قطعات و در نهایت آسیب به یاتاقانها و سوپاپها میشود. این مشکل اگر در مراحل اولیه رفع نشود، میتواند منجر به هزینههای سنگین تعمیر موتور شود.
دادههای کارشناسی چه میگویند؟
بر اساس بررسی کارشناسیهای انجامشده توسط کارنامه، ۲۲.۷ درصد از کوییکهای کارشناسیشده دچار نشتی روغن موتور بودهاند. این ایراد معمولا از کارکرد حدود ۲۰ هزار کیلومتر به بعد بروز پیدا میکند و بیشترین فراوانی آن در میان خودروهای تولید سالهای ۱۳۹۹ و ۱۴۰۱ مشاهده شده است.
منشأ این نشتیها اغلب از ناحیه واشر قالپاق سوپاپ، فیلتر روغن، یا درز کارتل موتور است. در برخی موارد نیز استفاده از روغن بیکیفیت یا تعویض دیرهنگام روغن باعث آسیب به اورینگها و نشت روغن از نواحی مختلف شده است.
چطور در زمان خرید متوجه شویم؟
در زمان بازدید خودرو، حتما زیر موتور و اطراف محل اتصال گیربکس را بررسی کنید. وجود لکههای تیره یا چربی تازه روی بدنه موتور، فیلتر روغن یا اطراف پیچ تخلیه، میتواند نشانه نشتی باشد. همچنین بوی سوختگی خفیف هنگام روشن بودن موتور یا مشاهده دود سفید کمرنگ از ناحیه موتور معمولا ناشی از چکیدن روغن روی سطح داغ است. در کارشناسی فنی کارنامه، این بخش بهطور دقیق بررسی میشود تا کوچکترین نشتی شناسایی و در گزارش ثبت شود.
ایراد دوم: تغییر رنگ غیرطبیعی روغن موتور در کوییک R و S
چرا این ایراد مهم است؟
روغن موتور نقش حیاتی در روانکاری و خنککاری اجزای متحرک موتور دارد. تغییر رنگ غیرطبیعی روغن، یکی از اولین نشانههای وجود ایراد در عملکرد سیستم احتراق یا ورود آلودگی به محفظه روغن است. در خودروهای کوییک R و S که از موتور M15 استفاده میکنند، تیرهشدن سریع یا کفآلود شدن روغن میتواند نشانهی وجود رطوبت در سیستم، سوختن واشر سرسیلندر یا عملکرد نامناسب رینگهای پیستون باشد.
اگر این تغییر رنگ نادیده گرفته شود، ممکن است به تدریج باعث کاهش خاصیت روانکاری روغن و در نتیجه، سایش زودرس قطعات داخلی موتور شود.
دادههای کارشناسی چه میگویند؟
طبق دادههای کارشناسی کارنامه، ۱۰.۷ درصد از کوییکهای کارشناسیشده دارای روغن موتور با رنگ غیرطبیعی بودهاند. این ایراد معمولا از کارکرد حدود ۳۰ هزار کیلومتر به بعد بروز پیدا میکند و بیشترین فراوانی آن در میان خودروهای تولید سال ۱۴۰۱ گزارش شده است.
در بسیاری از موارد، علت اصلی تغییر رنگ روغن به دماهای بالای عملکرد موتور و استفاده از روغنهای غیراستاندارد یا تعویض دیرهنگام روغن برمیگردد. برخی از خودروها نیز به دلیل نشت جزئی مایع خنککننده در محفظه موتور، دچار تغییر رنگ به حالت شیری یا قهوهای روشن در روغن شدهاند.
چطور در زمان خرید متوجه شویم؟
یکی از سادهترین روشها برای تشخیص این ایراد، بررسی رنگ و بافت روغن از روی گیج موتور است. روغن سالم معمولا رنگ عسلی یا قهوهای تیره دارد، اما اگر روغن سیاه و غلیظ یا شیری و کفآلود باشد، نشاندهندهی وجود آلودگی یا سوختگی در سیستم است. هنگام کارشناسی خودرو، کارشناس فنی با بررسی ظاهری روغن، بو، و غلظت آن میتواند سلامت موتور را تخمین بزند. در سرویس کارشناسی کارنامه، نمونه روغن موتور نیز بهصورت تخصصی بررسی میشود تا هرگونه نشانه از آلودگی، رطوبت یا سوختگی مشخص شود.
کارشناسی درب خودرو کوییک
کارشناسی دربهای خودرو کوییک شامل موارد زیر میشود:
- درب جلو (سمت راننده)
- درب عقب (سمت راننده)
- درب جلو (سمت سرنشین)
- درب عقب (سمت سرنشین)
کارشناسی گلگیرهای خودرو کوییک
کارشناسی گلگیرهای خودرو کوییک شامل موارد زیر میشود:
- گلگیر جلو (سمت راننده)
- گلگیر عقب (سمت راننده)
- گلگیر جلو (سمت سرنشین)
- گلگیر عقب (سمت سرنشین)
کارشناسی ستونهای خودرو کوییک
کارشناسی ستونهای خودرو کوییک شامل موارد زیر میشود:
- ستون جلو (سمت راننده)
- ستون وسط (سمت راننده)
- ستون عقب (سمت راننده)
- ستون عقب (سمت سرنشین)
- ستون وسط (سمت سرنشین)
- ستون جلو (سمت سرنشین)
کارشناسی شاسیهای خودرو کوییک
کارشناسی سر شاسیهای کوییک شامل موارد زیر میشود:
- سر شاسی جلو (سمت راننده)
- سر شاسی عقب (سمت راننده)
- سر شاسی عقب (سمت سرنشین)
- سر شاسی جلو (سمت سرنشین)
کارشناسی سقف خودرو کوییک
کارشناسی سپرهای خودرو کوییک
کارشناسی سپرهای خودرو کوییک شامل موارد زیر میشود:
- سپر جلو
- سپر عقب
نکات مهم هنگام خرید کوییک R و S
-
پیش از روشن کردن خودرو، به وضعیت سطح و رنگ روغن موتور دقت کنید. روغن بیش از حد تیره یا کفآلود نشانهای از ایراد در سیستم احتراق یا ورود رطوبت است.
-
پس از روشن کردن، محل اتصال فیلتر روغن و قالپاق سوپاپ را بررسی کنید. وجود چربی یا لکه تازه در این نواحی میتواند نشاندهنده نشتی باشد.
-
در تست رانندگی، به صدای موتور و دمای عملکرد آن توجه داشته باشید. اگر فن خنککننده بیش از حد فعال است یا موتور بوی سوختگی خفیف دارد، احتمال وجود مشکل در سیستم خنککننده وجود دارد.
-
تعویض منظم روغن و استفاده از روغن استاندارد SAE 10W-40 یا ۵W-40 (مطابق دفترچه سایپا) تأثیر زیادی بر کاهش این دو ایراد دارد.
-
هنگام خرید خودروهای تولید سالهای ۱۳۹۹ تا ۱۴۰۱، بررسی دقیقتر سیستم روانکاری توصیه میشود، چون در دادههای کارشناسی بیشترین درصد ایرادات مربوط به همین بازه بوده است.
-
اگر خودرو در مناطق گرم یا با ترافیک سنگین استفاده شده، حتما از کارشناسی فنی در محل کارنامه برای بررسی کیفیت روغن و وضعیت موتور استفاده کنید.
جمعبندی: آیا کوییک R و S ارزش خرید دارد؟
بررسی دادههای کارشناسی کارنامه نشان میدهد که کوییک، با وجود جایگاهش در میان خودروهای اقتصادی و پرتقاضای بازار، در بخش فنی بینقص نیست. نشتی روغن موتور و تغییر رنگ غیرطبیعی روغن دو ایرادی هستند که بهطور نسبتاً پرتکرار در کارشناسیهای واقعی مشاهده شدهاند و معمولاً از کارکردهای پایینتر از ۳۰ هزار کیلومتر شروع میشوند. این موضوع نشان میدهد که در کوییکهای دستدوم، بررسی دقیق سیستم روغنکاری و سلامت موتور اهمیت ویژهای دارد.
با این حال، در مقایسه با سایر خودروهای همرده، کوییک R و S از نظر مصرف سوخت، هزینه نگهداری و دسترسی به قطعات یدکی عملکرد قابلقبولی دارند و گزینهای منطقی برای کسانی هستند که به دنبال خودرویی شهری، کممصرف و اقتصادی هستند.
بنابراین، کوییک R و S ارزش خرید دارند؛ به شرطی که پیش از معامله، کارشناسی فنی و بدنه توسط کارنامه انجام شود تا از وضعیت واقعی خودرو و سلامت موتور اطمینان حاصل شود.