از سیم کشی خودرو چه می‌دانید؟ دلایل و علائم خرابی سیم کشی خودرو

سیستم برق خودرو یکی از اصلی‌ترین بخش‌های خودروهای امروزی است که وظایف بسیاری را برعهده دارد؛ چراکه این سال‌ها در بخش‌های فنی، ایمنی و رفاهی خودروها از اجزای برقی فراوانی استفاده می‌شود و این اجزا همه به‌‌واسطه سیستم برقی خودرو وظیفه خود را انجام می‌دهند. انواع چراغ خودرو، راهنماها، پمپ‌ها و آمپرها وابسته به سیستم برقی بوده و هستند. بنابراین این سیستم در عملکرد تمام بخش‌های خودرو نقشی جدی و مهم دارد. اما این سیستم خود از پنج بخش اصلی تولیدکننده (دینام)، ذخیره‌کننده (باتری)، توزیع‌کننده (سیم کشی خودرو)، کنترل‌کننده (کلید‌ها و دکمه‌ها) و مصرف‌کننده برق (لوازم و اجزای برقی خودرو) تشکیل می‌شود. اکنون می‌خواهیم درباره بخش توزیع‌کننده یا سیم کشی خودرو بیشتر بدانیم. با ما همراه شوید.

سیستم سیم کشی خودرو و اجزای آن

سیم کشی خودرو از اجزای اصلی و ثابت سیستم برقی انواع خودروهای قدیمی و مدرن است. بنا به نوع خودرو و اجزای برقی آن، سیم کشی خودرو می‌تواند پیچیده یا ساده باشد. به این ترتیب تمام سیستم‌های برقی خودروها برای توزیع نیروی تولیدی خود از سیم‌ها استفاده می‌کنند. این اجزای حیاتی، مانند عروق خون‌رسان بدن هستند که اکسیژن و مواد غذایی را با کمک پمپاژ قلب به تمام اعضای بدن می‌رسانند. سیم‌ها نیز برق تولیدی دینام را به تمامی اجزای برقی می‌رسانند و آن‌ها را تغذیه می‌کنند. بنابراین بدون حضور و فعالیت بی‌نقص آن‌ها، برق تولیدی دینام هدر می‌رود و بلااستفاده می‌شود؛ ضمن اینکه اجزا و قطعات برقی خودرو نیز کارایی لازم را نخواهند داشت. سیم کشی خودرو که بخشی از سیستم برق‌رسانی آن محسوب می‌شود، خود دارای اجزای مختلفی است که عبارتند از:

• سیم‌ها؛
• فیوزها؛
• رله‌ها
• باتری
• آلترناتو
• اتصالات.

این اجزا بخش‌های ثابت هر سیستم سیم‌کشی در هر وسیله‌ای هستند. حتی شاید بتوان گفت سیم‌کشی در یک ساختمان نیز از همین اجزا تشکیل می‌شود. هر یک از این اجزا برای کارایی بهینه، دوام و بقای مفید در خودرو باید ویژگی‌های خاص خود را داشته باشند.

 ۱. سیم‌ها در سیستم سیم کشی خودرو

سیم‌ها در خودروها علاوه‌بر انتقال نیروی برق، گاه وظیفه انتقال اطلاعات و سیگنال‌های دریافتی از سنسورها و یا ECU را نیز برعهده دارند. بنابراین سیم‌ها در انواع مختلف و با قابلیت‌های متفاوتی در خودرو به‌کار می‌روند. مقاومت هر سیم نیز باید بسته به جریانی که از آن عبور می‌کند، انتخاب شود. چرا که عدم تطابق سیم با مقاومت عبوری ممکن است منجر به ذوب‌شدن زودهنگام آن شود.  همچنین سیم‌ها باید مقاومت گرمایی لازم را داشته باشند و از کیفیت کافی برای مقابله با عوامل مخرب موجود برخوردار باشند. برهمین اساس برای هر سیم چند شاخصه مهم در نظر گرفته می‌شود که این شاخصه‌ها در انتخاب کارایی آن تأثیر دارد. این شاخصه‌ها عبارتند از:

طول

طول سیم با مقاومت آن ارتباط مستقیم دارد. به این معنی که هرچه طول سیم بیشتر باشد، از مقاومت بالاتری نیز برخوردار است. درواقع، سیم‌های بلندتر به‌دلیل طول بیشتر شانس تبادل گرمایی بهتری دارند؛ اما به‌دلیل مقاومت بیشتر، شدت جریان مجاز عبوری از آن‌ها کاهش می‌یابد.

جنس

سیم‌های مورداستفاده در سیم کشی خودرو معمولا از جنس مس هستند. البته کیفیت این مس بر میزان مقاومت سیم‌ها تأثیر مستقیم دارد به این ترتیب که هرچه کیفیت و خلوص مس بیشتر باشد، مقاومت سیم کمتر می‌شود و جریان بیشتری را انتقال می‌دهد.

حتما بخوانید: دلالی خودرو و ۶ ترفندی که دلالان برای فروش به‌کار می‌برند

سایز (قطر سیم)

قطر سیم با مقاومت آن ارتباط عکس دارد. به این معنی که هرچه سایز سیم بالاتر باشد، مقاومت آن کاهش می‌یابد و بالعکس.

نکته مهم در رابطه با سیم‌ها در سیم کشی خودرو، انتخاب سیم مناسب است. سیم مناسب در کاهش اتلاف انرژی تأثیر زیادی دارد و مهم است که جریان انتقالی در سیم، با نیاز قطعه برقی متناسب باشد. نکته دیگر اینکه روکش سیم‌ها در خودرو معمولا از جنس لاستیک است. گاهی نیز تعدادی از سیم‌ها را از یک لوله پلاستیکی نرم و قابل‌انعطاف از جنس پلاستیک یا پی‌وی‌سی عبور می‌دهند تا از محافظ بیشتر و کامل‌تری برخوردار باشند.

رنگ سیم‌ها

طبق یک قاعده مشخص، از هر رنگ سیم برای یک کار مشخص در برق‌کشی خودروها استفاده می‌شود تا هنگام تعمیرات و تعویض قطعات بتوان راحت‌تر سیم هر قطعه را شناسایی کرد. این رنگ‌ها عبارت‌اند از:

• رنگ آبی (U): مخصوص چراغ‌های بزرگ جلو است، که در نور بالا با راه سفید و نور پایین با راه قرمز مشخص می‌شود؛
• رنگ قرمز (R): مخصوص چراغ‌های کوچک جلو و عقب است؛
• رنگ زرد (Y): اتصال بین دینام به جعبه فیوز، همچنین سیم چراغ شارژ با این رنگ مشخص می‌شود؛
• رنگ سبز (G): رنگ مخصوص سیم‌هایی است که از فیوز به مدار باتری و مصرف‌کننده‌ها متصل می‌شوند. همچنین رنگ سبز نشانگر برق اصلی راهنما، (سبز سفید) راهنمای راست، (سبز و آبی) راهنمای سمت چپ، (سبز و بنفش) چراغ ترمز، (سبز و قهوه‌ای) چراغ دنده عقب است؛
• رنگ سفید (W):  سیم متصل به کوییل، چراغ روغن و چراغ های اخطار دهنده را نشان می‌دهد.

البته نمی‌توان گفت این رنگ‌ها ثابت هستند اما تقریبا این قاعده در بین تمام خودروسازان ثابت است.

عایق سیم

عایق سیم در سیستم سیم کشی خودرو وظیفه بسیار مهمی دارد؛ زیرا مانع از تماس مستقیم سیم‌ها با یکدیگر و ایجاد اتصال کوتاه می‌شود. جنس این عایق‌ها معمولاً از PVC یا لاستیک‌های مقاوم در برابر حرارت است. در برخی خودروهای مدرن از عایق‌های سیلیکونی استفاده می‌شود که مقاومت بالاتری در برابر گرما و رطوبت دارند.

این عایق‌ها علاوه‌بر جلوگیری از انتقال جریان ناخواسته، از سیم‌ها در برابر سایش، ضربه، رطوبت و مواد شیمیایی نیز محافظت می‌کنند. ضخامت عایق متناسب با نوع سیم و میزان جریانی که از آن عبور می‌کند، انتخاب می‌شود.

نکته مهم اینکه در طول زمان ممکن است عایق سیم‌ها دچار ترک‌خوردگی یا پوسیدگی شود. در چنین شرایطی خطر بروز اتصال و حتی آتش‌سوزی وجود دارد. به همین دلیل توصیه می‌شود در سرویس‌های دوره‌ای خودرو، سلامت عایق سیم‌ها نیز بررسی شود.

استحکام مکانیکی

استحکام مکانیکی سیم‌ها به این معناست که در برابر کشیدگی، فشار، لرزش و خم شدن‌های مداوم مقاومت داشته باشند. چون خودرو همواره در معرض تکان‌های جاده، تغییرات دما و ارتعاشات موتور قرار دارد، سیم‌های ضعیف یا بی‌کیفیت خیلی زود دچار پارگی یا قطع اتصال می‌شوند.

برای همین در سیم‌کشی خودرو از سیم‌های مسی چندرشته‌ای نرم استفاده می‌شود که انعطاف‌پذیری بالایی دارند. این نوع سیم‌ها ضمن انتقال مناسب جریان برق، تحمل کشش و لرزش بیشتری داشته و دیرتر دچار شکستگی می‌شوند.

اگر استحکام مکانیکی سیم پایین باشد، به‌مرور زمان پدیده‌هایی مثل قطعی لحظه‌ای، سوختن فیوزها و حتی از کار افتادن بخش‌های برقی خودرو رخ می‌دهد. بنابراین انتخاب سیم‌های استاندارد و بررسی سلامت آنها در سرویس‌های دوره‌ای از اهمیت بالایی برخوردار است.

۲. فیوزها

وظیفه اصلی فیوز‌ها محافظت از سیم‌هایی است که به آن‌ها متصل هستند. به این ترتیب وقتی جریانی که از سیم عبور می‌کند از حد مقاومت آن بالاتر باشد، فیوز می‌پرد و جریان را قطع می‌کند. این کار باعث محافظت از سیم و ممانعت از آسیب‌رسیدن به آن می‌شود. فیوزها در خودرو از دو تیغه فلزی تشکیل و با یک اتصال پلاستیکی و سیم رسانای درون آن به هم وصل می‌شوند. این سیم رسانا از جنس سیم لحیم است و مقاومت بالایی ندارد. بنابراین در صورت بالا رفتن جریان و افزایش دما ذوب و اتصال تیغه‌ها قطع می‌شود. همین امر قطع شدن جریان را به‌دنبال دارد. فیوزها در خودروها روی پنل مخصوصی سوار می‌شوند. معمولا خودروها دو پنل فیوز دارند:

• نزدیک به موتور؛
• نزدیک به داشبورد.

روی پنل نزدیک به موتور فیوزهای پمپ بنزین، پمپ فن رادیاتور، ترمز ضد قفل و ECU متصل هستند. پنل پشت داشبورد نیز که نزدیک زانویی راننده تعبیه می‌شود، حامل فیوز سوئیچ و قطعات و اجزای برقی درون کابین است. فیوزها را به‌دلیل اهمیتی که دارند، معمولا به‌صورت دوره‌ای چک می‌کنند.

فیوز فلزی

فیوز فلزی نوعی فیوز قدیمی‌تر است که از یک سیم یا نوار فلزی ساخته می‌شود. این فیوزها در برابر جریان بیش‌ازحد یا اتصال کوتاه داغ شده و ذوب می‌شوند و با قطع مدار، از سیم‌کشی خودرو و تجهیزات برقی محافظت می‌کنند. هرچند امروزه کمتر استفاده می‌شوند، اما در برخی خودروهای قدیمی همچنان دیده می‌شوند.

فیوز مستطیلی و سرامیکی

این فیوزها بیشتر در خودروهای جدید کاربرد دارند. ظاهر آنها کوچک و مستطیلی است و معمولا دارای پایه‌های فلزی هستند که داخل جعبه فیوز قرار می‌گیرند. نوع سرامیکی هم برای شرایطی طراحی شده که مقاومت حرارتی بالاتری نیاز است. این فیوزها به دلیل ایمنی بیشتر، دوام بالاتر و امکان تعویض سریع‌تر پرکاربردترین نوع فیوز در خودروهای امروزی محسوب می‌شوند.

فیوز شیشه‌ای

فیوز شیشه‌ای که معمولا استوانه‌ای شکل است، از یک لوله شیشه‌ای شفاف تشکیل شده که دو سر آن فلزی است و درون آن یک رشته سیم نازک قرار دارد. مزیت اصلی این فیوزها قابلیت دیدن سالم یا سوخته بودن رشته داخلی است. به همین دلیل مکانیک یا راننده به‌راحتی می‌تواند وضعیت فیوز را تشخیص دهد. با این حال، مقاومت مکانیکی پایین‌تری نسبت به فیوزهای سرامیکی دارند.

۳. رله‌ها در سیستم برق و سیم‌کشی خودرو

رله‌ها نقش واسطه میان مدارهای کنترل کم‌جریان و مصرف‌کننده‌های پر‌جریان را ایفا می‌کنند. عملکرد آن‌ها مشابه یک کلید مغناطیسی است که با دریافت فرمان برقی از ECU یا کلیدهای کنترلی، جریان قوی را از طریق سیم‌کشی به مصرف‌کننده می‌فرستد.
رله‌ها در بخش‌هایی مانند چراغ‌های جلو، فن رادیاتور، پمپ بنزین و بوق خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرند تا مانع از عبور جریان زیاد از کلیدها شوند و در نتیجه از سوختن سیم‌ها و افزایش حرارت مدار جلوگیری کنند.
خرابی رله معمولاً باعث قطع و وصل شدن ناگهانی عملکرد قطعات برقی می‌شود. بنابراین در سرویس‌های دوره‌ای برق خودرو، تست سلامت رله‌ها یکی از مراحل ضروری است.

در فرآیند خرید و فروش ماشین، به‌منظور دسترسی به آخرین قیمت خودرو در بازار و ارزیابی فاصله نرخ‌ها با بودجه و شرایط معامله، به صفحه قیمت روز خودرو مراجعه کنید.

۴. باتری خودرو

باتری، منبع اصلی ذخیره انرژی الکتریکی در خودرو است و وظیفه دارد برق لازم برای استارت اولیه موتور و تغذیه سیستم‌های برقی در زمان خاموش بودن دینام را فراهم کند.
باتری‌ها معمولاً از نوع اسیدی یا سیلد (بدون نیاز به نگهداری) هستند و ظرفیت آن‌ها بر حسب آمپر ساعت (Ah) سنجیده می‌شود. در سیم‌کشی خودرو، باتری به‌عنوان اولین نقطه ورود جریان برق شناخته می‌شود و از طریق کابل‌های ضخیم به استارت و آلترناتور متصل است.
از علائم خرابی باتری می‌توان به استارت نخوردن خودرو، ضعف در نور چراغ‌ها و افت ولتاژ اشاره کرد. نگهداری صحیح، بررسی منظم سطح الکترولیت (در باتری‌های اسیدی) و اطمینان از سلامت کابل‌ها و بست‌های قطب مثبت و منفی، عمر باتری را افزایش می‌دهد.

۵. آلترناتور یا دینام خودرو

آلترناتور یا دینام، قلب تولید برق در خودرو محسوب می‌شود. این قطعه با استفاده از نیروی مکانیکی موتور، جریان الکتریکی مستقیم (DC) تولید می‌کند و باتری را در حین کار موتور شارژ نگه می‌دارد.
دینام شامل اجزایی مانند روتور، استاتور، پل دیود و تنظیم‌کننده ولتاژ (رگولاتور) است. جریان برق تولیدشده از دینام از طریق سیم‌کشی به فیوزها و رله‌ها منتقل می‌شود تا سایر بخش‌ها تغذیه شوند.
خرابی در دینام باعث می‌شود باتری شارژ نشود و در نهایت خودرو خاموش شود. روشن شدن چراغ باتری روی صفحه کیلومتر یکی از اولین نشانه‌های خرابی دینام است. سرویس دوره‌ای و بررسی تسمه دینام، از نکات مهم برای جلوگیری از این مشکل به شمار می‌رود.

اتصالات

اتصالات یا سوکت‌ها که سومین بخش سیم کشی خودرو هستند، به‌عنوان مسیر و وسیله اتصال سیم‌کشی به مصرف‌کننده شناخته می‌شوند. یعنی بدون حضور اتصالات یا سوکت‌ها، انتقال جریان به مصرف‌کننده صورت نمی‌گیرد. اهمیت دیگر سوکت‌ها نقشی است که در تعمیرات سیم‌کشی و فیوزها ایفا می‌کنند. بدون وجود سوکت‌ها تعمیرات سیم‌کشی تقریبا غیرممکن خواهد بود. چرا که تعویض قطعات مصرف‌کننده که سیم‌پیچ‌ها از آن‌ها عبور می‌کنند یا به آن‌ها منتهی می‌شوند، بدون اتصالات امکان‌پذیر نیست. سوکت‌ها همچنین باید ضد‌آب و ضدزنگ و دارای اتصال الکتریکی مناسب باشند. اتصالات خود چهار جزء اصلی دارند:

• پوسته؛
• پین‌ها؛
• نگهدارنده پین؛
• واشر عایق.

پوسته سوکت دارای دو قطعه مجزاست که توسط یک گیره اتصال روی بدنه آن‌ها به هم وصل می‌شوند. این پوسته که پین‌ها و نگهدارنده آن‌ها را در خود جای می‌دهد دارای خارهای مخصوص برای قرار گرفتن این اجزا و قفل شدن‌شان است. همچنین شیاری مخصوص جهت سوارشدن واشر روی خود دارد. واشر آب‌بندی از ورود آب به داخل پوسته جلوگیری می‌کند و پین‌ها نیز محل اتصالات دو سر سیم‌ها هستند.

اصول سیم‌کشی برق خودرو

سیم‌کشی خودرو باید طبق اصول استاندارد و با رعایت ایمنی کامل انجام شود تا از بروز اتصالی، نوسان ولتاژ و آسیب به تجهیزات برقی جلوگیری گردد. مهم‌ترین اصول سیم‌کشی برق خودرو عبارت‌اند از:

1. استفاده از سیم‌های استاندارد و مقاوم در برابر حرارت:
   سیم‌ها باید از مس خالص با روکش ضدحرارت (PVC یا سیلیکونی) باشند تا در برابر دمای بالای موتور و محیط مقاوم بمانند.

2. انتخاب قطر مناسب سیم بر اساس شدت جریان:
   سیم‌های با قطر پایین نمی‌توانند جریان‌های بالا را عبور دهند و به‌سرعت داغ یا ذوب می‌شوند. بنابراین باید بر اساس میزان مصرف هر مدار، ضخامت سیم انتخاب شود.

3. استفاده از فیوز و رله در مسیر سیم‌ها:
   هر مدار برقی باید با فیوز مخصوص محافظت شود تا در صورت افزایش جریان، اتصال قطع گردد. رله‌ها نیز باید در مسیر مصرف‌کننده‌های پر‌جریان قرار بگیرند.

4. اتصال صحیح سیم‌های منفی (بدنه):
   در سیستم برق خودرو، بدنه نقش سیم منفی را دارد. بنابراین اتصال سیم‌های منفی باید تمیز، محکم و بدون زنگ‌زدگی باشد.

5. دسته‌بندی و مهار سیم‌ها با نوار و سوکت استاندارد:
   به‌منظور جلوگیری از لرزش، اصطکاک و بریدگی، سیم‌ها باید در کانال‌های مخصوص یا لوله‌های خرطومی قرار بگیرند و با بست‌های مقاوم مهار شوند.

6. نقشه‌خوانی و رعایت مسیر فابریک سیم‌کشی:
   در زمان تعمیر یا تعویض سیم‌ها، باید از نقشه اصلی خودرو استفاده شود تا از اشتباه در اتصال مدارها و بروز خطا در ECU جلوگیری گردد.

دلایل آسیب رسیدن به سیم‌کشی خودرو

سیم‌کشی خودرو در اثر عوامل مختلفی ممکن است دچار آسیب شود و عملکرد سیستم برق‌رسانی را مختل کند. برخی از رایج‌ترین دلایل عبارت‌اند از:

1. حرارت بیش‌ازحد موتور:
   گرمای زیاد در محفظه موتور می‌تواند باعث خشک شدن روکش سیم‌ها، ذوب عایق و در نتیجه اتصالی بین سیم‌ها شود.

2. نفوذ رطوبت و مایعات:
   ورود آب یا مایعات شیمیایی به داخل دسته‌سیم‌ها یا سوکت‌ها باعث زنگ‌زدگی پین‌ها و ایجاد اتصال کوتاه در مدار می‌شود.

3. جوندگان (موش و سنجاب):
   در برخی مناطق، حیوانات کوچک با جویدن سیم‌ها باعث قطع مدار و آسیب به سیستم برقی می‌شوند.

4. نصب غیراصولی تجهیزات برقی جانبی:
   افزودن تجهیزات غیراستاندارد مانند دزدگیر، بوق یا چراغ‌های زنون بدون استفاده از فیوز و رله مجزا، از مهم‌ترین دلایل سوختگی دسته‌سیم‌هاست.

5. ضربه یا تصادف:
   در تصادفات ممکن است دسته‌سیم‌ها له شوند یا از محل خود جدا شوند و در اثر تماس با بدنه دچار اتصالی شوند.

6. کیفیت پایین سیم و اتصالات:
   استفاده از سیم‌های غیراستاندارد یا اتصالات بی‌کیفیت، مقاومت مدار را افزایش می‌دهد و باعث داغ‌شدن بیش‌ازحد می‌شود.

7. عدم توجه به سرویس دوره‌ای:
   چک نکردن فیوزها، رله‌ها و سوکت‌ها در بازه‌های زمانی مشخص ممکن است منجر به خرابی تدریجی سیستم سیم‌کشی شود.

علائم خرابی سیم‌کشی خودرو

خرابی در سیم‌کشی خودرو می‌تواند با نشانه‌های مختلفی همراه باشد که بی‌توجهی به آن‌ها ممکن است منجر به آسیب جدی‌تر در سیستم برقی شود. از مهم‌ترین علائم خرابی سیم‌کشی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. روشن نشدن خودرو یا استارت نخوردن:
   وقتی مدارهای برق اصلی دچار قطعی یا اتصالی می‌شوند، جریان لازم برای استارت موتور تأمین نمی‌شود.

2. سوختن مکرر فیوزها:
   اگر فیوزها به‌طور مرتب می‌سوزند، احتمالاً در مسیر یکی از سیم‌ها اتصال کوتاه وجود دارد که باید سریعا بررسی شود.

3. خاموش یا کم‌نور شدن چراغ‌ها:
   ضعف در جریان برق به‌دلیل خوردگی یا قطعی سیم‌ها، باعث کاهش نور چراغ‌ها یا خاموش شدن ناگهانی آن‌ها می‌شود.

4. نوسان آمپر یا خطای پشت آمپر:
   اتصال ناقص یا خرابی سیم‌های تغذیه سنسورها باعث نوسان یا خطا در نمایشگرهای پشت فرمان می‌شود.

5. استشمام بوی سوختگی یا ذوب‌شدن پلاستیک:
   در صورت گرم‌شدن بیش از حد سیم‌ها، ممکن است بوی سوختگی احساس کنید. این نشانه‌ای جدی از اتصالی در مدار است.

6. کار نکردن تجهیزات برقی:
   خرابی در مسیر سیم‌ها باعث از کار افتادن قطعاتی مانند برف‌پاک‌کن، شیشه‌بالابر، بخاری یا بوق می‌شود.

7. روشن شدن چراغ چک یا خطاهای برقی در ECU:
   وقتی یکی از مدارهای حیاتی دچار مشکل می‌شود، واحد کنترل مرکزی (ECU) آن را تشخیص داده و چراغ چک را روشن می‌کند.

نحوه عیب‌یابی سیم‌کشی خودرو

برای عیب‌یابی سیم‌کشی خودرو، باید با روش مرحله‌به‌مرحله و ابزارهای دقیق پیش بروید تا بدون آسیب به سایر بخش‌های برقی، محل دقیق ایراد را پیدا کنید. در ادامه مهم‌ترین مراحل این کار آورده شده است:

1. بررسی چشمی سیم‌ها و اتصالات:
   در قدم اول باید وضعیت ظاهری سیم‌ها را بررسی کنید. هرگونه نشانه از پارگی، سوختگی، تغییر رنگ یا شل بودن سوکت‌ها می‌تواند نشانه خرابی باشد. اتصالات زنگ‌زده یا اکسیدشده را هم تمیز یا تعویض کنید.

2. کنترل فیوزها و رله‌ها:
   در مرحله بعد، همه فیوزهای مرتبط با مدار برقی معیوب را بررسی کنید. اگر فیوز سوخته است، آن را با فیوزی با همان آمپراژ جایگزین کنید و در صورت تکرار سوختن، به دنبال اتصال کوتاه در مسیر بگردید.

3. استفاده از مولتی‌متر:
   مولتی‌متر ابزار اصلی برای عیب‌یابی سیم‌کشی است. با اندازه‌گیری ولتاژ، جریان و مقاومت مدارها می‌توانید تشخیص دهید که در کدام بخش، جریان برق عبور نمی‌کند یا افت ولتاژ وجود دارد.

4. بررسی اتصال منفی (بدنه):
   یکی از دلایل شایع خرابی مدارهای برقی، اتصال بد یا ناقص سیم منفی به بدنه خودرو است. در این حالت، برق به‌درستی تخلیه نمی‌شود و باعث ایجاد نویز یا نوسان در عملکرد قطعات می‌شود.

5. ردیابی سیم‌ها با دیاگرام برقی:
   برای عیب‌یابی دقیق، همیشه از نقشه سیم‌کشی یا دیاگرام برق خودرو (Wiring Diagram) استفاده کنید. این نقشه مسیر سیم‌ها و محل فیوزها را مشخص می‌کند و باعث می‌شود سریع‌تر به بخش معیوب برسید.

6. بررسی ECU در خودروهای جدید:
   در خودروهای مدرن، بسیاری از مشکلات برقی از طریق دستگاه دیاگ قابل شناسایی هستند. این دستگاه خطاهای مربوط به مدارها، سنسورها و اتصالات را ثبت می‌کند و کار عیب‌یابی را ساده‌تر می‌سازد.

در نهایت اگر در فرایند بررسی متوجه شدید که بخشی از سیم‌کشی دچار اتصالی یا پوسیدگی است، تعمیر موقت با چسب برق توصیه نمی‌شود و باید آن قسمت با سیمی با همان ضخامت و کیفیت تعویض شود تا از خطر آتش‌سوزی یا سوختن ECU جلوگیری شود.

در این مطلب سیستم سیم کشی خودرو را بررسی کردیم. شاید جذاب‌ترین بخش این مطلب، قسمت مربوط به رنگ سیم‌ها و کارکردهای هر سیم بود؛ شما این‌طور فکر نمی‌کنید؟ وسوسه نشدید مثل فیلم‌ها با زدن سیم‌ها به‌هم ماشین‌تان را روشن کنید؟