حرف حساب میرسلیم چیست؟ مردم چرا از میرسلیم عصبانی‌اند؟

مناظره میرسلیم با رشیدی کوچی نماینده مرودشت پیرامون واردات خودروهای نو و دست‌دوم روی آنتن زنده به‌تازگی سروصدای زیادی به پا کرده است. اما حرف حساب میرسلیم به‌عنوان یکی از مخالفین سرسخت واردات خودرو چیست؟

مناظره میرسلیم با رشیدی کوچی درباره صنعت و واردات خودرو حواشی بسیاری به همراه داشت. هرچه رشیدی کوچی به تیراژ پایین و نداشتن کیفیت خودروهای تولیدی و نیاز به واردات خودرو اشاره می‌کرد، میرسلیم مصر بود که به‌دلیل تحریم‌ها و فشارهای بین‌المللی نباید انتظار زیادی از خودروسازان کشور داشت و باید از آن‌ها حمایت کرد. تیراژ داخلی‌ها هم برای بازار فعلی خودرو کافی است و لزومی به واردات دیده نمی‌شود. نیاز واقعی بازار خودرو حدود ۹۰۰ هزار دستگاه است و شرکت‌های خودروسازی ظرفیت خود را بیش از این رقم نشان داده‌اند. واردات خودرو و عرضه خودروهای بیشتر از نیاز جامعه و در حقیقت ورود خودروهای رقیب، موجب سرکوب خودروسازان داخلی و کاهش فروش محصولات آن‌ها می‌شود.

کاش میرسلیم توضیح قانع‌کننده‌ای می‌داد که اگر عرضه کافی است، پس چرا کفاف تقاضا را نمی‌دهد؟! البته از نظر وی، تقاضای مردم غیرمنطقی، توجیه‌ناپذیر و کاذب است، چراکه از خودرو به‌عنوان یک منبع سرمایه‌گذاری استفاده می‌کنند. جالب اینکه میرسلیم می‌داند که دلیل تمایل افراد به خرید خودرو، تورم ۵۰ درصدی حاکم در کشور است و مردم سعی دارند در این سیاهچاله اقتصادی سرمایه خود را به هر نحوی که شده حفظ کنند. ولی بازهم به مردم حق نمی‌دهد که به سراغ خرید خودرو بروند!

زمانی که از وی پرسیده شد که چرا قیمت خودروهای وارداتی در بازار دو الی سه برابر می‌شوند، میرسلیم به وجود دلالان اشاره کرد. ولی واقعا چه افرادی خواستار افزایش قیمت خودروهای وارداتی هستند تا ارزش و جایگاه محصولات خودشان در بازار حفظ شود. اگر خودرویی مانند کیا با قیمت واقعی ۷۰۰ میلیون تومان روانه بازار شود، حتی یک درصد مردم هم به سراغ پژو ۲۰۷ نمی‌روند. شاید مافیای خودروهای وارداتی وجود داشته باشد، اما بدون شک فعلا قدرت مافیای داخلی بر آن‌ها می‌چربد و تکلیف حامیان ملی‌دوست هم روشن است!

قیمت دستوری و مشکلات صنعت خودروسازی

البته بد نیست به یک نکته مثبت در مناظره میرسلیم با رشیدی کوچی اشاره کرد که از مدت‌ها پیش، حرف دل خودروسازان بوده و هست. به عقیده نماینده مجلس، دولت با دخالت‌های بیجا در صنعت خودروسازی و اجبار شرکت‌های تولیدکننده به رعایت قیمت دستوری، مقصر اصلی گرانی‌ها، ایجاد رانت و پیشرفت نکردن صنعت به حساب می‌آید. به‌عنوان مثال، اختصاص ۵۰ درصد ظرفیت خودروها به مادران دارای حداقل دو فرزند به‌منظور حمایت از فرزندآوری در کشور، یکی از سیاست‌های غلطی است که دولت به بازار خودرو تحمیل کرده و علاوه بر ایجاد زمینه برای رانت‌خواری، عرضه را برای مشتریان عادی محدود ساخته است. ولی حقیقتا دولت کیست که در آن واحد هم مقصر است هم گره‌گشا؟! چرا به‌جای اعطای تسهیلات، تصمیم گرفته شد که مادران سهم بیشتری از خودرو داشته باشند؟ مادر باید پول مساوی با متقاضیان عادی پرداخت کند، خودرو بخرد و پس از تحویل معمولا با تأخیر خودرو، از طریق مسافرکشی یا فروش ماشین از پس مخارج حداقل دو فرزند خود برآید؟ عامل تشویقی دیگری به ذهن سیاست‌گذار نرسید؟

مدتی بعد از پخش مناظره میرسلیم با رشیدی کوچی ادعای جدیدی از سوی میرسلیم مطرح شد که مجددا تعجب مخاطبین را برانگیخت. به گفته وی، طرفداران واردات خودروهای دست‌دوم، همان دلالان و مافیایی هستند که با فداکردن تنها یک درصد از سود خود، تمایل به تخریب و آبروریزی دارند. در خارج از کشور، خودروها پس از پنج سال اسقاط می‌شوند و ورود آن‌ها به کشور مایه افتخار نیست. جالب است که نماینده مجلس در شرایط نابسامان صنعت خودروسازی کشور، ایمنی پایین محصولات داخلی و آمار تلفات بالا در اثر سوانح رانندگی، با ژستی مفتخرانه دم از آبرو و عزت ایرانی می‌زند. در ذهن این مسئول محترم، رویارویی با مرگ در خودرویی مانند پراید یا ۲۰۶ حلبی آبرومندانه‌تر از تصادف با تویوتای ۵ ساله اجنبی است که در کل دنیا به‌عنوان برند ایمن، معتبر و خدمتگزار مشتری شناخته می‌شود. کاش میرسلیم ملی‌دوست مارک‌پوش کمی با کفش ملی مردم نیز راه می‌رفت!