مقایسه تارا V4 و شاهین پلاس؛ ارزش خرید کدام خودرو بیشتر است؟

چند وقت پیش با مقایسه تارا اتوماتیک و شاهین اتوماتیک CVT عملکرد نمایندگان ایران‌خودرو و سایپا را بررسی کردیم. در آن مقایسه، نماینده شاهین به‌دلیل استفاده از پیشرانه قدیمی‌تر و گیربکس CVT نتوانست آن‌طور که باید در مقابل تارا V4 قد علم کند. حالا با عرضه شاهین پلاس، مجددا تارا V4 را مقابل نماینده تازه‌نفس سایپا قرار می‌دهیم تا ببینیم کدام ارزش خرید بیشتری دارد. با ما همراه باشید.

معرفی تارا V4 و شاهین پلاس

تارا V4 سدان پرچمدار حال حاضر ایران‌خودرو است که بر پایه پژو ۳۰۱ ساخته شده اما چهره کاملا متفاوتی دارد. این خودرو سدانی اقتصادی در دسته سدان‌های جمع‌وجور (کامپکت) است که به گیربکس اتوماتیک مجهز شده تا خودروی خانوادگی راحتی باشد. در سمت مقابل، شاهین پلاس هم تغییراتی نسبت به تیپ‌های دیگر خود داشته تا بتواند رقیب بهتری برای تارا V4 باشد. این خودرو هم در دسته سدن‌های کامپکت قرار می‌گیرد و اشتراکات زیادی با تارا دارد؛ اما کدام‌یک بهتر است؟ بیایید مقایسه را شروع کنیم.

مقایسه مشخصات ظاهری تارا V4 و شاهین پلاس

تارا V4 و شاهین پلاس هر دو در دسته سدان‌های کامپکت قرار می‌گیرند، با این تفاوت که محصول ایران‌خودرو حدود ۶ سانتی‌متر بلندتر است و کمی خود را به سدان‌های سایز متوسط نزدیک می‌کند.

مقایسه تارا V4 و شاهین پلاس از نمای جلو

از لحاظ طراحی، تارا V4 ظاهر جدیدی را به نمایش می‌گذارد که البته بر پایه پژو ۳۰۱ توسعه یافته اما شبیه آن نیست. چراغ‌ها طراحی کشیده‌ای دارند و در دو طرف جلوپنجره مشبک و کشیده قرار گرفته‌اند. با اینکه الهام گرفتن از یوزپلنگ ایرانی برای طراحی نمای جلوی تارا ایده جذابی است، اما نتیجه نهایی خیلی خوب به نظر نمی‌رسد.

در سمت مقابل، شاهین پلاس کپی بیوک اکسل را برای نمای جلو انتخاب کرده که طراحی منسجم‌تری را به نمایش می‌گذارد و تا حدی هم با نام شاهین همخوانی دارد. نکته منفی در هر دو خودرو، انتقال دی‌لایت به زیر سپر است.

مقایسه تارا V4 و شاهین پلاس از نمای کناری

در نمای کناری، دو خودرو کمی شبیه به هم می‌شوند. با این تفاوت که شاهین باز هم با استفاده از خطوط منطقی و حجم‌پردازی‌های قابل‌قبول توانسته پیش بیفتد.

در سمت مقابل، تارا V4 کلا بیخیال نمای جانبی شده و فقط پنل فلزی صاف و بدون جذابیتی را به خودرو اضافه کرده است. کمی حجم‌پردازی در قسمت گلگیرها می‌توانست چهره جذاب‌تری برای تارا به ارمغان بیاورد. نکته مثبت برای تارا و نکته منفی برای شاهین پلاس، رینگ‌های آن‌هاست. رینگ‌های ۱۶ اینچی تارا طراحی خوبی دارند و فاق لاستیک‌ها هم به‌اندازه است، درحالی‌که رینگ‌های ۱۵ اینچی ساده و فاق زیاد لاستیک‌ها در شاهین خیلی خوب به نظر نمی‌رسند.

مقایسه تارا V4 و شاهین پلاس از نمای عقب

در نمای عقب، شاهین هیچ تغییری نسبت به قبل نداشته و همچنان با چراغ‌های خطری که از محصولات bmw الگو گرفته، می‌تواند رضایت مصرف‌کنندگان را جلب کند. در سمت مقابل تارا V4 تغییرات محسوس و خوبی داشته است. اولین تغییر مربوط به گرافیک چراغ‌های تارا است که حالا زیباتر شده‌اند. بقیه تغییرات در نمای عقب تارای جدید خیلی محسوس نیستند و فقط شامل تغییراتی در بعضی خطوط سپر و صندوق می‌شوند.

مقایسه فنی تارا V4 و شاهین پلاس

از لحاظ فنی دو نماینده ایران‌خودرو و سایپا بسیار به هم شبیه‌اند. هر دو خودرو از پیشرانه ۴ سیلندر مشابه با حجم ۱.۶ لیتر استفاده می‌کنند، با این تفاوت که سایپا پیشرانه خود را ME16 می‌نامد و ایران‌خودرو به آن TU5 پلاس می‌گوید. به عبارت ساده، هر دو خودرو از موتور باستانی TU5 با یک سری از تغییرات و ارتقاها استفاده می‌کنند. به‌طور مشابه، هر دو خودرو به یک گیربکس ۶ سرعته مجهز شده‌اند که قدرت را به چرخ‌های جلو می‌فرستند.

مجموعه قوای محرکه در تارا V4 و شاهین پلاس حدود ۱۱۰ تا ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ تا ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند که روی کاغذ چندان بد نیست. با وجود این، باید حدود ۱۴ تا ۱۵ ثانیه صبر کنید تا به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسید.

خوشبختانه گیربکس استفاده‌شده در هر دو خودرو از نوع اتوماتیک ۶سرعته است که توسط کمپانی DAE توسعه یافته و نوید عملکردی مناسب را می‌دهد. در عمل هم همین‌طور است، تعویض دنده‌ها نرم انجام می‌شود و خبری از تقه نیست. از لحاظ کیفیت سواری نمی‌توان انتظارات عجیبی از این دو خودرو داشت چرا که هر دوی آن‌ها از سیستم تعلیق اقتصادی و نیمه‌مستقل در محور عقب استفاده می‌کنند. البته کیفیت سواری در مقایسه با محصولات نسل قبل ایرانی کمی بهتر شده که جای خرسندی دارد.

مقایسه امکانات کابین و طراحی داخلی

به بررسی و مقایسه کابین دو خودرو می‌رسیم. در همان لحظه اول ورود به کابین شاهین پلاس با دو کلمه آن را توصیف خواهید کرد: ناهماهنگ و کم‌کیفیت! انواع و اقسام رنگ‌ها در کابین و داشبورد شاهین پلاس دیده می‌شود؛ از رنگ کرم و پلاستیک با طرح چوب قهوه‌ای تا پلاستیک مشکی و پلاستیک پیانویی! می‌توان گفت داشبورد شاهین پلاس یکی از ناهماهنگ‌ترین طراحی‌های داخلی را به نمایش می‌گذارد که نه جذاب است و نه باکیفیت.

در سمت مقابل، کابین تارا V4 به‌صورت یکدست کم‌کیفیت است و در آن خبری از رنگ‌ها و مواد سازنده مختلف نیست. تارا V4 از یک فرمان D کات بهره می‌برد ولی استفاده از پلاستیک پیانویی روی قسمت پایینی فرمان باعث شده از جذابیت آن کاسته شود. دقیقا معلوم نیست که چرا تولیدکننده این دو خودرو روی استفاده از پلاستیک پیانویی پافشاری می‌کنند، آن‌هم در جایی مثل فرمان که به‌صورت مداوم تحت تماس با دست و مستعد خط‌وخش خواهد بود.

تنها نکته مثبت در کابین این دو خودرو، فضای مناسب کابین است که فضای سر و پای کافی را در هر دو ردیف ایجاد می‌کند. در این قسمت تارا به لطف طول و فاصله محوری بیشتر، فضای بهتری را در ردیف عقب ارائه می‌دهد و در کنار آن، صندوق بسیار بزرگ‌تری هم نسبت به شاهین دارد.

مقایسه آپشن‌های رفاهی و ایمنی

در قسمت آپشن‌ها با خودروهای جذابی روبه‌رو نیستیم، تعداد آپشن‌ها بسیار محدود است و بسیاری از امکاناتی که در یک سدان اقتصادی مانند آریزو ۵ دیده می‌شود، در پرچمداران ایرانی وجود ندارد. تارا V4 به‌عنوان فول‌آپشن‌ترین نسخه خود، از امکانات ایمنی کاملی مانند چهار کیسه هوا، سیستم‌های کنترل پایداری و ترمز ضدقفل، سیستم ضد سرقت و امکانات رفاهی متنوعی چون کروز کنترل، سنسور نور و باران، ورود بدون کلید، صندلی‌های برقی با گرمکن و سانروف بهره می‌برد.

در مقابل، شاهین پلاس اتوماتیک هم با آپشن‌هایی نظیر سانروف، تهویه اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور پارک، سامانه کنترل پایداری و کیسه‌های هوای جانبی، امکانات متوسطی عرضه می‌کند.

در ادامه می‌توانید لیست کامل آپشن‌های شاهین پلاس و تارا V4 را ببینید:

تارا V4 بخریم یا شاهین پلاس؟

در زمان نگارش این مطلب قیمت کارخانه شاهین پلاس حدود ۶۳۸ میلیون تومان و قیمت کارخانه تارا V4 حدود ۶۹۰ میلیون تومان است، اما کدام‌یک ارزش خرید بیشتری دارند؟ اگر اصرار دارید حتما خودروی ایرانی بخرید، تارا خودروی بهتری است. اما بد نیست نگاهی به دیگر خودروهای بازار هم بیندازید؛ چراکه این دو خودرو توان رقابت با برخی سدان‌های چینی کارکرده بازار در این رده قیمتی را ندارند. مثلا، خرید خودروهایی مانند جیلی امگرند، آریزو ۵، برلیانس H320، جک J4 و J5 و فاو بسترن B50F  با کارکرد کم و شرایط فنی خوب می‌تواند منطقی‌تر باشد. شما چطور فکر می‌کنید؟ بین شاهین پلاس و تارا V4 کدام انتخاب بهتری است؟