در میانه سال ۱۳۹۴ ایران خودرو خبر از وارد کردن خودرویی خاص و متفاوت را به بازار خودرو داد. کراس اووری چینی که قرار بود در رقابت با سایر خودروهای چینی و وطنی عرضه شود. تبلیغات گسترده و عکس‌های زیبایی که از این کراس اوور پخش شد، سبب استقبال مردم برای پیش ثبت نام این خودرو بود. اما وقتی در فروردین ۱۳۹۵ اولین نسخه دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس رونمایی شد، مردم با کراس اووری قد کوتاه روبرو شدند که بیشتر به هاچبک شبیه بود تا کراس اوور! بسیاری نیز معتقدند باید اچ ۳۰ کراس را در کلاس خودروهای استیشن قرار داد. به هر حال، این خودروی متفاوت به بازار عرضه شد اما نتیجه آن چیزی نبود که انتظار می‌رفت. اچ ۳۰ کراس محصول همکاری شرکت فرانسوی PSA و دانگ فنگ چین است که در میان چهار خودروساز بزرگ کشور چین قرار دارد. ترکیب ظاهر و مشخصات فنی این خودرو برگرفته از محصولات پژو است. بدنه اچ ۳۰ کراس بر روی پلتفرم پژو ۳۰۸ ساخته شده و پیشرانه آن از پژو ۲۰۶ وام گرفته شده است! دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس به وضوح از بسیاری تولیدات ایران خودرو، برتر به نظر می‌رسد اما این خودرو نتوانست آنچنان که در تبلیغاتش مانور داده شده بود، بدرخشد. » راحتی بدنه دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس در یک کلام طراحی دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس را نمی‌توان خیلی جذاب دانست. در نمای روبروی خودرو، یک جلو پنجره نسبتا باریک بدون هیچ گونه ظرافت و خلاقیتی طراحی شده است. فرم کشیده چراغ‌های اصلی خودرو، در کنار این جلو پنجره، سپر نه چندان پهن مشکی رنگ و خروجی هوای مشبک، تصویری کمی خشن به خودرو داده است. کاپوت کشیده، این خودرو را بزرگتر از یک هاچبک کراس نشان می‌دهد. در نمای جانبی نیز هیچ طراحی خاص و یا خطوط شکل دهنده به بدنه نمی‌بینیم. از نمای جانبی ارتفاع بلند خودرو بیشتر دیده می‌شود که البته دلیل کراس نامیدن خودرو هم همین شکل طراحی آن است. رینگ‌های کوچک دانگ فنگ، خیلی با فرم کلی و ابعاد خودرو هماهنگ نیست. طراحی نمای عقب این خودرو با چراغ‌هایی که به سمت دو طرف شیشه عقب کشیده شده‌اند، با اینکه نسبت به سایر قسمت‌ها کمی بهتر است اما باز هم به تنهایی نمی‌تواند امتیاز طراحی خوبی را برای این هاچ بک کراس چینی به ارمغان بیاورد. یک زه مشکی پهن دورتادور بدنه را در بر گرفته که کمی حال اسپرت به طراحی خارجی این خودرو داده است. » طراحی کابین دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس کابین ساده و به دور از طراحی‌های پر زرق و برق دیگر خودروهای چینی در ایران است. داشبورد خلوت و ساده طراحی شده است. فرم صندلی‌ها با روکش پارچه‌ای، خیلی با سایر قسمت‌های خودرو هماهنگی ندارد و در مجموع شاید نتوان نمره قابل قبولی به کابین اچ ۳۰ کراسی داد که بسیاری انتظار یک کابین اسپرت و هیجان انگیز را از آن داشتند. کیفیت متریال به کار رفته در داخل کابین هم خیلی قابل قبول و خوب نیست. در عین حال جایگیری کلیدهای مختلف مانند فلاشر و کلیدهای مربوط به سیستم تهویه هم چندان مناسب نیست و راننده برای دسترسی به آنها به مشکل برمی‌خورد. » امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس با توجه به قیمت اعلام شده از سوی ایران خودرو برای این خودروی چینی،و در مقایسه با خودروهای وطنی که در همین بازه قیمتی قرار دارند، دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس، خودروی پر آپشنی محسوب می‌شود. امکانات خوبی نظیر سنسور پارک، دوربین دید عقب، کامپیوتر سفری، صفحه نمایش ۶.۵ اینچی، نویگیشن، صندلی‌های عقب تاشو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرمکن و راهنما و سانروف برقی برای خودرویی در این کلاس قیمتی، بسیار خوب به نظر می‌رسند. در بخش ایمنی اما خیلی اوضاع خوب نیست. دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس موفق به دریافت تنها ۳ ستاره ایمنی از موسسه استاندارد چین شده است. این خودرو در بخش ایمنی فقط مجهز به ۴ کیسه هوا، کمربند ایمنی پیش کشنده و ترمز ضدقفل است و اثری از سیستم کشش و پایداری و ترمزهای دیگر در آن دیده نمی‌شود. این در حالی است که خودروهای چینی دیگر در این زمینه بسیار بهتر و قویتر عمل کرده‌اند. » عملکرد فنی دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس یکی از مواردی که بسیاری از افراد را برای خرید دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس ترغیب کرد، وجود پیشرانه TU5 بود که پیش از این بر روی پژو ۲۰۶ استفاده شده و شتاب و قدرت نسبتا خوبی را از خود نشان داده بود. پیشرانه ۱.۶ لیتری این خودرو توانی برابر با ۱۰۵ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۴۲ نیوتن متر دارد. طبعا چنین قدرتی شاید برای هاچبک سبک و کوچکی مانند پژو ۲۰۶ مناسب باشد اما برای خودرویی با ابعاد و وزن اچ ۳۰ کراس، مناسب نیست. اما در کنار این نقطه ضعف، یک گیربکس ۴ دنده اتوماتیک ساخت شرکت ژاپنی AISIN قرار دارد که هماهنگی خوبش با پیشرانه، کمی از ضعف فنی می‌کاهد. شتاب صفر تا صد این خودرو ۱۲.۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۸۳ کیلومتر در ساعت است. اچ ۳۰ کراس مخزن سوختی با گنجایش ۵۱ لیتر و مصرف سوختی معادل ۷­­­ لیتر به صورت میانگین دارد.

اولین نکته به هنگام رانندگی با اچ ۳۰ کراس، شتاب کم این خودرو است. عملکرد خوب گیربکس به هنگام تعویض دنده‌ها شاید در سرعت‌های پایین خوب باشد اما هنگام سرعت گیری زیاد خودرو، کمبود دنده‌های بیشتر خودش را نشان می‌دهد. اما از حق نگذریم اچ ۳۰ کراس هندلینگ بسیار خوبی دارد. علیرغم نبود سیستم‌های پایداری مناسب در این خودرو، به هنگام رانندگی در پیچ‌ها و شرایط خاص آب و هوایی، کنترل خودرو از دست نخواهد رفت. سیستم تعلیق این خودرو نیز یکی از نکات خوب آن است که باید به آن توجه داشت. » مزایای دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس - از ظاهر اچ ۳۰ کراس اینطور به نظر می‌رسد که با یک خودروی جادار روبرو هستیم. به دلیل کشیدگی کاپوت فضای داخل کابین نسبت به خودروهای دیگر هم کلاس، بزرگ‌تر و جادار تر است. این موضوع به خصوص در قسمت جلوی خودرو بیشتر خودش را نشان می‌دهد. - سیستم تعلیق نرم این خودرو یکی از نکات خوب آن است که باعث آرامش سرنشینان شده و در شرایط ناهموار تکان و ضربه به کابین وارد نمی‌کند. - با وجود خالی بودن جای چند آپشن رفاهی متداول، امکانات رفاهی اچ ۳۰ کراس نسبت به رقبای هم قیمتش، بیشتر است و این نکته مثبت این خودرو به حساب می‌آید. - علیرغم نامناسب بودن پیشرانه برای اچ ۳۰ کراس، هماهنگی خوب این پیشرانه و گیربکس، ضعف پیشرانه را در این خودرو کم می‌کند. - با اچ ۳۰ کراس گذارتان خیلی به پمپ بنزین نخواهد افتاد. این خودرو هم در داخل شهر و هم به صورت میانگین خیلی کم بنزین می‌سوزاند. - فراوانی قطعات به دلیل اشتراک بسیاری از بخش‌های فنی با محصولات ایران خودرو نیز یکی دیگر از مزایای این کراس چینی است. هر چند که بسیاری از مالکان از سرویس دهی ایران خودرو در این زمینه شکایت دارند! - فرمان‌پذیری خوب این خودرو هم از جمله موارد قابل توجه آن است. این ویژگی بیشتر به هنگام رانندگی در پیچ‌های تند خودش را نشان می‌دهد. » معایب دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس - طراحی ضعیف دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس، در مقایسه با طراحی‌های نسبتا بهتر سایر چینی‌های موجود در بازار، اولین نکته‌ای است که خیلی به مذاق خریداران خوش نمی‌آید. - این هاچ بک کراس اوور کیفیت ساخت خوبی به نسبت قیمتی که برای آن پرداخته می‌شود، ندارد. · پیشرانه TU5 عملکرد تقریبا خوبی را برای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ نشان داده اما برای این خودرو با این ابعاد و وزن، اصلا انتخاب خوبی نبوده است. - روکش پارچه‌ای صندلی‌ها نیز از نقاط ضعف این کراس چینی است که احتمالا به دلیل ارزان تمام شدن تولید آن است. - جعبه دنده اچ ۳۰ کراس در شرایط رانندگی با سرعت‌های بالا کم می‌آورد. این مورد هنگام رانندگی در جاده‌ها آزاردهنده است. - شتاب کم خودرو، با توجه به انتظار مشتریان از پیشرانه TU5، یکی دیگر از نکات منفی این خودرو است. - اچ ۳۰ کراس هیچ تست تصادف و ایمنی ثبت شده‌ای ندارد. برای این خودرو تنها ۳ ستاره ایمنی از موسسه استاندارد چین اعلام شده که نمی‌توان خیلی به آن اعتماد کرد. - با اینکه این کراس چینی در شرایط ترمز ناگهانی عملکرد نسبتا خوبی از خود نشان داده است اما فقدان سیستم کشش و پایداری و ترمزهای متنوع در این خودرو در مقایسه با دیگر چینی‌های بازار به چشم می‌آید. - نبود کروز کنترل نیز از جمله نکات منفی این خودرو است. این موضوع در حالی است که بیشتر خودروهای چینی موجود در بازار ایران و حتی چند خودروی جدید تولید داخل نیز از این امکان بهره می‌برند.