بررسی مشخصات کامیون کشنده آتامان ایران‌خودرو دیزل

1 13,532

تجسم کامیون‌های نارنجی‌رنگ بنز قدیمی با عرضه محصولات جدید هر روز کمرنگ‌تر می‌شود. در همین راستا، ایران‌خودرو دیزل نیز به‌طور رسمی از یک کشنده جدید رونمایی کرده که ظاهر مدرن و متفاوتی نسبت به مدل‌های قدیمی دارد. با بررسی مشخصات کامیون کشنده آتامان همراه ما باشید.

کشنده آتامان در حضور مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، مدیرعامل ایران‌خودرو دیزل و تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی رسما معرفی شد. این ماشین به پیشرانه OM457 LA مجهز بوده که متعلق به کمپانی بنز و ساخت کارخانه ایدم است.

مشخصات فنی آتامان ایران‌خودرو دیزل

موتور ۱۲ لیتری توربودیزلی آتامان دارای ۶ سیلندر خطی است و می‌تواند ۴۳۰ اسب بخار قدرت و حداکثر ۲۱۰۰ نیوتن گشتاور تولید کند. گیربکس ZF وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد که از نوع تک‌صفحه‌ای خشک هیدروپنوماتیک بوده  شامل ۱۶ دنده جلو و ۲ دنده عقب می‌شود.

موتور قدرتمند آتامان کاملا در ایران ساخته می‌شود. بنابراین قیمت نهایی این کشنده نسبت به رقبا کمتر بوده و در صورت بروز مشکل در موتور، قطعات آن به‌راحتی در بازار داخلی پیدا می‌شود.

از دیگر مشخصات کامیون کشنده آتامان می‌توان به سیستم ترمز دیسکی در قسمت جلو، سیستم ترمز کاسه‌ای در قسمت عقب، ترمز دستی با ساختار پنوماتیک روی محور عقب و همین‌طور ریتاردر اشاره کرد.

فنر پارابولیک با کمک‌فنر هیدرولیک و میل موج گیر سیستم تعلیق جلوی کامیون را تشکیل می‌دهد. سیستم تعلیق عقب نیز شامل فنر پارابولیک و کمک‌فنر هیدرولیک می‌شود. آتامان می‌تواند باری به وزن ۷۵۰۰ کیلوگرم را روی محور جلو، و همین‌طور باری حدود ۱۳۰۰۰ کیلوگرم را روی محور عقب تحمل کند.

اتاقک آتامان بیشترین تغییرات را به خود دیده است. کابین این کامیون از نوع سقف بلند مجهز به بالابر هیدرولیکی و دستی بوده و شباهت زیادی به اتاقک فوتون H4 دارد. مشخصات کامیون کشنده آتامان در بخش کابین شامل دو عدد تخت خواب، آینه‌بغل برقی مجهز به گرم‌کن، گرم‌کن سوخت، کروز کنترل، بخاری و کولر درجا، سانروف برقی، قفل عرضی دیفرانسیل، محدودکننده سرعت و غیره می‌شود.

تاریخ دقیق عرضه و قیمت کشنده آتامان هنوز مشخص نیست. ولی ایران‌خودرو دیزل قصد دارد تا پایان سال ۱۴۰۱، حدود ۵۰۰ دستگاه از این کامیون را روانه بازار کند.

ممکن است شما دوست داشته باشید
1 نظر
  1. ایرانی
    ایرانی می گوید

    سلام خسته نباشید.به نظر من ۴۳۰ اسب بخار برای جاده های کوهستانی ایران کم است!برای جاده های ایران کمتر از ۵۴۰ مکافات است سربالایی ها میشوی لاکپشت من خودم کارم بوده شوفر تریلی میدانم از چه حرف میزنم.درضمن داخل کابین و گیربکس بنز مایلری مال دهه ۹۰ میلادی است میتوانستید از جلو داشپرت زیباتری استفاده کنند مثل اسکانیا دسته دنده انگار بنز مایلر قدیمی است ۴ دنده سمت چپ یک ضربه به دسته دنده به طرف راست میزنید وارد طبقه بعدی گیربکس و ۴ دنده بعدی میشوی.

ارسال دیدگاه

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.